从四个方面教您如何选购四轮定位仪

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目前市场上的四轮定位仪器主要是常规和高级的，有常规的2d四轮定位和更高级的3d四轮定位。 四轮定位的类型 四轮定位仪包括趾尺、光学水准仪、电缆定位仪、ccd定位仪、激光定位仪和三维图像定位仪。其中，3d、ccd和激光产品是目前市场上的三大主流产品，3d产品是市场上最先进的四轮定位，测量方法先进，测量时间是传统定位仪器的五分之一，已经逐渐成熟。 在北京展会上，v3d四轮定位产品一个接一个的展示，v3d成为展会最大的亮点。各大四轮定位制造商纷纷推出自己的v3d产品，v3d市场大战将立即拉开帷幕。v3d的测量能力超过了光学传感器。除了计算四个车轮的定位角度外，还可以计算车轮轨迹、车轮差、轴距、轴距差、摩擦半径、转向轨迹等功能。此外，光学传感器销售频繁，操作繁琐。 V3D的出现很可能会取代中高端光学机器的细分市场。四轮定位是根据车辆的四轮参数进行调整的，以确保车辆良好的驾驶性能和一定的可靠性。汽车的方向盘、转向节和前桥有一定的相对位置，这叫做方向盘定位，也叫前轮定位。前轮定位包括四个内容:中枢销向后(角度)、中枢销向内(角度)、前轮向外(角度)和前轮前束。这是针对两个转向前轮的，对于两个后轮，它们与后轴之间还有一个相对位置，这就是所谓的后轮定位。后轮定位包括每个后轮的车轮外倾角(角度)和前束。这样，前轮定位和后轮定位统称为四轮定位。 汽车的方向盘、转向节和前轴安装在一定的相对位置，这称为方向盘定位，也称为前轮定位。前轮定位包括四个内容:中枢销向后(角度)、中枢销向内(角度)、前轮向外(角度)和前轮前束。 汽车在四轮定位中的作用 1。提高驾驶安全性； 2。减少轮胎磨损； 3。直行时保持方向盘垂直，保持直行； 4。转向后，方向盘自动校正；增加驾驶控制感； 5。降低燃烧消耗； 6。减少悬架零件的磨损。 车辆长时间使用后，当用户发现转向方向沉重、晃动、跑偏、不直、不回正或异常磨损，如单边磨损、波浪形磨损、块状磨损、偏心磨损等。、以及浮动、颠簸、摇摆等现象，应考虑检查车轮定位值，看是否有太大偏差，并及时修理。前轮定位包括主销后倾角、主销后倾角、外倾角和前束。后轮定位包括每个后轮的外倾角和前束。这样，前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，通常称为四轮定位。车轮定位的作用是保持汽车平稳行驶和轻微转向，减少轮胎和转向部件在行驶过程中的磨损。 主销后倾角 从侧面看车轮，转向主销(车轮转动时的旋转中心)向后倾斜，这称为主销后倾角。设定主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生一个距离(称为主销节距)，这与自行车前叉梁向后倾斜的原理相同，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮在行驶过程中被滚动阻力向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设置大的后倾角可以改善直线。 主销倾角 从前后方向观察轮胎时，主销轴线向车身内侧倾斜，该角度称为主销倾角。当车轮绕主销旋转时，车轮的最低点将会落到路面之下，但事实上，车轮的下边缘不会落到路面之下。相反，方向盘和汽车的整个前部将被提升相应的高度，使得汽车本身的重力具有将方向盘返回到原始中间位置的效果，因此容易重置方向盘。此外，主销的俯仰角还减小了从主销轴线与路面的交点到车轮中心平面与地面的交点的距离，从而减小了驾驶员在转向过程中施加在方向盘上的力，使得转向操作更轻，并减小了从方向盘传递到方向盘的冲击力。但是，主销的内倾角不应太大，否则会加速轮胎磨损。 前轮外倾角 从前后方向观察车轮时，轮胎不是垂直安装的，而是略微倾斜，以8字形打开，这称为负外倾角，而从相反方向打开称为正外倾角。在使用斜交轮胎的全盛时期，外倾角被设置得相对较大，因为它便于方向盘倾斜和接触地面。一般来说，汽车的外倾角设置得非常小，并接近垂直。汽车上使用的子午线轮胎越来越受欢迎。由于子午线轮胎的特点(胎面刚度大、胎面宽)，设置较大的外倾角会使轮胎磨损，降低轮胎摩擦。此外，由于连续使用动力转向机构，外倾角一直在不断减小。尽管如此，设定一个小的外倾角可以对车轴上的车轮轴承施加适当的侧向推力。 前轮前束 向内。所谓的内八字脚是指左右前轮分别向内。采用这种结构目的是校正由前轮外倾角引起的车轮向外转动。如前所述，由于外倾角，方向盘易于操作。另一方面，由于车轮倾斜，左前轮和右前轮分别向外转动。为了纠正这个问题，如果左右轮有一个向内的角度，正负值为零，左右轮可以保持直线运动以减少轮胎磨损。以上四个定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数汽车的后轮定位是不可调整的。 制造四轮定位仪的必要性是什么 如果您的车辆手册中建议的数据与四轮定位仪计算机中的数据相同，则它是通用的。一般来说，在以下情况下需要四轮定位。1.更换新轮胎或修复碰撞事故后；2.前后轮胎单边偏心磨损；3.驾驶时，方向盘过重或浮动和晃动；4.直行时，汽车向左或向右行驶；5.虽然没有这种情况，但出于维护目的，建议新车行驶3个月，然后每6个月或10，000公里行驶一次。四轮定位的好处四轮定位是车辆维护的必要工作内容之一。除非在四轮定位之前有明显的问题，例如直线行驶时稳定性差，在四轮定位之后你可以立即感觉到，否则你很难通过感觉来判断它是否做得好。由于汽车维修行业质量参差不齐，维修质量差异很大，建议您尽最大努力在更好的维修企业进行维修，以确保四轮定位的质量，确保行车安全。其优点是:1 .提高驾驶舒适性；2.降低汽油消耗；3.增加轮胎4的使用寿命。确保车辆的直线稳定性；5.减少底盘悬挂附件的磨损；6.提高驾驶安全性误解1:四轮定位被认为是调整前轮前束四轮定位，顾名思义，需要考虑汽车所有四个车轮的定位状态。脚趾是一个角度的概念，技术上称为脚趾角。过去，当师傅在车间没有技术数据和车轮定位设备时，他只能用米尺测量两个前轮直径前后端的差异。随着时间的推移，许多人过去把前束看作长度的概念。事实上，前轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角和主销后倾角；后轮也有前束角，以及主定位角，如外倾角和推进角。进行四轮定位时，后轮的定位角度更重要。认为四轮定位就是调整前轮前束是片面的，甚至是错误的。 123显示本页剩余内容 误解2:四轮定位将在收费低的地方进行 进入新世纪以来，随着国内汽车保有量的快速增长，国内外许多四轮定位仪器制造商竞相占领市场，各种形式、不同质量的定位仪器在市场上如雨后春笋般涌现。没有知识产权和技术含量的this/きӗ定位器制造商竞相降低价格。定位器的相对普及加剧了维修企业之间的竞争，许多维修企业以较低的价格面对用户。低收费不是因为维修企业的生产率提高了，而是因为设备的技术含量和测量精度不高。一些维修企业为了生存只能在定位上捉襟见肘。当然，车辆定位问题不能从根本上解决。 误解3:员工缺乏必要的知识 四轮定位维修企业的大部分员工很少接受专业知识和技能培训，大部分员工在工作时都处于自学状态。 误解4:维护人员忽略关键操作 欺骗用户。大多数用户对四轮定位知之甚少，因此很难对汽车进行车轮定位，更难提出自己的意见。一些维修人员在进行四轮定位时，为了减少工作量，避开了关键的定位操作步骤，使得定位检测结果与实际情况相差甚远。此外，一些调整和维修人员没有责任感，在定位前不检查。即使半轴橡胶套和下臂铰链接头开裂，也不能及时发现或通知用户，给用户带来更大的损失。重复定位和重复充电。 误区5:认为所有四轮定位仪都是一样的 四轮定位的合格与否主要取决于维修人员的技能和定位仪的质量。国内四轮定位仪种类齐全，低端2-5万元，中端5-10万元，高端10多万元。低端产品很便宜，但是用户有很多问题:技术含量低，准确性差，故障率高。中端产品占据相对较大的市场份额，基本能满足一般用户的需求。高端产品大部分是高科技进口产品，部分是世界知名品牌，技术是世界一流的。他们的定位软硬件功能更齐全、更人性化、更高效，可以为企业和用户解决更多的问题。它不仅能完成出色的车轮定位工作，还能帮助诊断底盘故障。具有较好的经济效益和社会效益。如何购买四轮定位设备国内市场上有很多品牌和种类的四轮定位设备。由于其相对较高的技术含量，许多用户对其技术性能和测量原理了解不多，面对制造商的各种产品介绍，他们在购买设备时往往不知所措。下面就主要方面提供了一些参考建议: 如何进行性价比 不同品牌的四轮定位价格差异很大。由于国家暂时没有相应的法律法规对四轮定位产品的生产做出规定，国内产品喜忧参半。例如，有些品牌设备虽然配有电脑，但电脑只使用模型数据的管理功能，传感器不与电脑连接，所以传感器的数据无法在电脑上显示，用户购买后会欢呼雀跃。 有些设备打着进口的旗号欺骗用户，有些设备走捷径；一些制造商使用进口的低档传感器进行简单组装，但缺乏传感器的维护技术，无法及时有效地排除用户设备的故障:最便宜的定位设备可以花20000元到30000元购买，昂贵的设备(一般来说，进口设备)要花10万元甚至几十万元。一般来说，一个价格和一种商品。然而，由于关税的存在、代理商提价等因素，进口设备的价格相对较高。 由于先进的技术、生产工艺和配置，不同品牌的设备成本不同，所以市场销售价格也不同。 从技术上讲，用户可以从以下几个方面来判断设备的技术性能: A .是否采用dsp技术 dsp是一种高速实时处理数字信号的专用处理器，其处理速度比最快的cpu快10-50倍。早期，dsp主要用于军事产品。后来，随着大规模集成电路的不断发展和成本的不断降低，数字信号处理器逐渐被应用到民用产品中。由于dsp具有强大的计算能力，在传感器中使用dsp不仅提高了数据测量的速度和精度，而且大大提高了测量的抗干扰能力。 采用dsp的四轮定位产品具有以下特点: 前束测量具有很强的抗干扰能力:红外或激光收发器传感器广泛应用于利用光测量来测量车辆前束数据的四轮定位仪中。由于太阳光或普通光源中存在与被测光波长相同的成分，光测得的数据会受此影响，从而偏离正确的测量结果。由于这个原因，一些定位装置使用滤光器来减少外部光的影响，但是它们不能完全消除外部光的影响。这就是为什么许多四轮定位器在阳光下测量时需要关闭窗帘。然而，在晚上或其他弱环境中，很难用窗帘来遮挡外面的光线。如果测量光由dsp技术调制，调制的红外线具有不同于阳光或其他光源的特性。接收时，对调制后的测量光进行解调和滤除，保证测量结果不受其他光的干扰。dsp技术的设备成本较高，而且由于其技术的先进性，其价格也相对较高，是否采用电子水准仪？ 为了达到设计的测量精度，流行的四轮定位器必须确保在测量过程中四个探头始终处于水平状态。任何探头的非水平状态都可能导致错误的测量结果。对于带气泡指示的四轮定位器，操作人员必须非常注意每个探头是否处于水平状态，这不仅分散了操作人员的精力，而且不可避免地会防止错误的测量。如果四个探头上都安装了电子液位计，传感器探头的水平状态数据会及时传输到计算机，计算机会监控每个传感器探头的水平数据，当探头不水平时，会及时提示操作人员，这样不仅可以降低操作人员的工作强度，还可以很容易地避免错误的测量操作。在进口设备中，美国的hunter和德国的bossh的定位设备都采用了电子水准仪，而且价格也比较贵。 c，是否使用了电子转盘？ 在定位参数中，后倾角和后倾角不能直接测量，只能根据几何关系间接测量:左右转动20度后测量前轮的外倾角和后倾角，然后根据一定的函数关系计算后倾角和后倾角。因此，后倾角和后倾角的测量与转向角的测量密切相关。当转向角为20度和20.5度时，检测到的主销转角相对误差为2.39%，远远超过检测精度的要求。可以看出，转台误差对检测结果有很大影响。因此，即将出台的国家行业标准规定，2005年，四轮定位仪必须采用电子弯角板。另外，电子转角盘的使用大大提高了测量过程的自动化程度，缩短了测量时间。国外高档四轮定位仪都使用电子转盘。数据通信方法是红外线还是无线电？传输技术:无线电通信设备比红外传输设备更贵；8前束系统高于6前束测量系统，电子高度高于气泡高度 123。其余内容显示在本页 f。测量精度； g，测量重复性； h，测量反应速度。 此外，设备的稳定性、可重复性、故障率和维护价格也是非常重要的因素，但这些信息很难从制造商正确客观的信息中获得，用户需要从侧面获得。 售后服务 在汽车检测维修产品中，四轮定位仪的售后服务意义更大，售后服务内容更丰富、更复杂。由于价格昂贵，设备发生故障后，必须及时提供维修服务。由于其技术含量高，只有那些具有技术开发实力的制造商才能提供低成本、高质量的维修服务。对于没有技术能力的制造商，他们经常使用更换传感器探头和主控板的方法来维修客户设备，这不仅维修成本高，而且用户也难以承受。 四轮定位设备操作复杂，要求制造商提供高质量的操作培训服务。对于那些不熟悉汽车底盘的用户，制造商还必须具备汽车定位故障调整的能力。此外，由于新模型的不断出现，要求制造商及时更新模型定位数据。 综上所述，在购买四轮定位设备之前，用户必须仔细验证制造商在上述方面的售后服务能力。

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