车载系统革命汽车和智能手机相互融合

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汽车制造商逐渐意识到一种主流趋势。当客户决定购买汽车时，应用已经成为一个越来越重要的考虑因素。 应用程序开发人员也有兴趣融入汽车市场，但他们面临许多问题。在汽车应用市场，开发人员面临着严重的差异化、进入市场的机会有限以及软件发布后盈利困难。换句话说，汽车应用市场就像一场噩梦，但仍有希望。 目前，车载信息娱乐系统是引入应用的最佳方式。在ivi市场，黑莓的qnx汽车操作平台和微软的windows嵌入式汽车是领先者。然而，由于各种挑战，黑莓和微软可能不会长期领先。 星载技术的重要性日益增加，但进展缓慢。如何促进创新？越来越多的汽车制造商将注意力转向智能手机。人们不经常更换汽车，但形成鲜明对比的是，人们可能每两年左右更换一次智能手机，这使得智能手机成为推动汽车应用创新的理想对象。约翰，福特公司的开发项目负责人。约翰·埃利斯解释说: 福特在主机设备中安装了软件，但只允许用户使用特殊的api接口访问音频。我们的想法是手机驱动汽车音响设备，汽车音响设备成为手机的显示屏。手机的创新速度远远超过汽车音响设备。我们对这种模式非常乐观。 对于汽车制造商来说，有三种不同的方式来整合汽车和智能手机: 1。方向盘控制和内置语音识别可用于控制智能手机应用。 2。相反，智能手机语音识别(如苹果siri或谷歌 现在)可以用来控制ivi应用。 3。内置的信息娱乐系统通过api接口成为智能手机应用的第二显示屏。 标准化汽车和智能手机之间的通信 汽车和智能手机之间的无缝连接有多种标准。福特开发了smartdevicelink，这是福特applink mobile api的开源版本，在各种行业标准中占据领先地位。其他标准包括ccc的Mirrorlink。 苹果的ios汽车系统carplay目前已经引起了很多关注，而谷歌、奥迪、通用、本田、现代和芯片制造商nvidia共同建立了开放式汽车联盟。他们都有潜力主宰市场，但他们面临一个难题。用户不希望汽车应用平台局限于特定的智能手机操作系统，如ios或安卓，因为家庭成员不能只使用苹果手机或安卓手机。在这种情况下，汽车用户更倾向于选择像smartdevicelink这样的开放平台，因为它兼容不同的智能手机操作系统。 应用控制汽车的未来 智能手机是开发者打开市场最广泛和最合适的跳板。但目前，前景令人担忧:2012年生产的汽车数量为8400万辆，但只有一小部分汽车引入了应用程序。根据市场研究公司abi research的统计，2012年，安装车载远程信息系统的oem汽车不到800万辆。 通过汽车制造商推广新技术和应用的过程一直很缓慢。目前，苹果和谷歌很有可能实现汽车和应用之间的直接连接，比如通过obd- ii端口。Obd- ii端口已经在汽车上使用了10多年，它允许应用程序开发人员直接将应用程序连接到汽车上，而无需等待福特、菲亚特或其他制造商的正式批准。目前，谷歌游戏商店中有近200个应用程序使用obd-ii端口。 虽然应用程序通过obd-ii连接到汽车，但它仍然无法控制汽车，但它提供了足够的连接空和更自由的发展空，这是促进创新的关键。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上