3月份汽车市场销售状况分析

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3月份汽车销量低于预期。中国汽车工业协会宣布，3月份汽车销量为216.91万辆，同比增长35.8%，同比增长6.6%，低于我们的预期。3月份低于预期的数据可能与整体经济环境放缓有关。1-3月，汽车累计销售592.23万辆，同比增长9.2%，其中乘用车同比增长10.1%，商用车同比增长5.1%。由于3月份的数据低于预期，我们将汽车年销量预测下调至2374.5万辆。汽车销售增长率预计将从11%降至8%，其中乘用车增长率为9.2%。 mpv和suv性能最佳。3月份，乘用车销量达到171万辆，同比增长30.3%，同比增长7.9%。3月份环比增速低于近年来的平均水平，这可能与基期增长和经济放缓有关。就类别而言，mpv和suv行业继续领先于子行业。3月份，平均每辆车销量为162，200辆，同比增长38.8%。SUV当月售出308，700辆，同比增长31.4%；3月份，汽车同比增长4.8%，而小额客户同比下降22.7%。就季度累计而言，第一季度mpv增长了57.8%，suv增长了37.1%。 2月份库存持续增加。就库存而言，根据工会联合会的数据，3月份经销商库存增加了72，000辆，在上月急剧增加后，本月继续增加，经销商库存月份从上月的1.38个月增加到1.42个月。然而，制造商库存(不良生产和销售)在同一个月增加了3万辆，库存月数为0.2个月。经销商库存的增加主要是由于制造商年初的库存挤压行为。目前，库存仍在合理范围内。如果未来价格继续上涨，就有必要警惕价格风险。 日本和自主品牌反弹。3月份，日本汽车的市场份额为15.3%，同比分别增长1.9个百分点和0.3个百分点。自主品牌反弹0.9个百分点，但同比下降4.1个百分点；法国汽车环比增长0.5个百分点，同比增长3.6%。德国/美国/韩国市场份额环比分别下降3.2点/0.1点/0.4点，至20.2%/12.4%/8.6%。从同比增长率来看，法律制度是最高的，同比增长25.6%，自主品牌是最差的，同比下降2.3%。在豪华车方面，奥迪3月份售出4.76万辆，同比增长36.6%；梅赛德斯-奔驰售出24900辆汽车，同比增长34.0%。宝马售出4.05万辆汽车，同比增长25.8%。豪华车整体增速高于行业增速，表明行业结构升级仍在继续。3月份，商用车辆的增长速度放缓。3月份，商用车销量达到45.9万辆，同比增长61.5%，同比增长2.1%。据第一商用车网统计，3月份重型卡车销量为9.4万辆，同比增长72%，同比增长9.1%，1-3月份重型卡车累计销量增长率为18%。在头两个月重型卡车的销量超出预期后，3月份的增速有所放缓。据估计，14年后重型卡车的增长率将低于13年。未来能否超出预期，取决于是否有政策和计划来刺激未来的投资。 沪港通将拉近两地的估值。4月10日，中国证监会宣布，上海证券交易所和香港证券交易所将允许投资者买卖在彼此交易所上市的股票。我们相信，当投资者在未来投资于汽车股时，他们会与这两个地方的汽车股估值进行比较。我们从两个方面分析了对估值的影响。第一，上市公司在a股和h股。我们认为，在考虑溢价的时候啊，我们也应该考虑估值本身的合理性。相比之下，长城汽车香港公司的股票可能会受益于溢价的降低。第二是比较两地主要汽车股的估值。相比之下，可以看出东风集团高于SAIC，这在短期内可能会抑制股价表现，但两者估值都较低，未来需要进行估值修正。

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