聚焦：“环保力”或成汽车业关键升级点？

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十八届三中全会以来，深化改革、全面启动已经成为不可动摇的国家意志和政府决策。作为现代工业社会科技发展的代表，汽车工业的改革也是重中之重，如何找到改革的突破口是汽车企业面临的重大课题。 改革突破，顺应潮流的环保需求成为关键 汽车工业的改革不再是一个新的话题，关于转变模式、调整结构的讨论很多。我们经常可以看到关于R&D自主品牌在能力和产品质量上取得突破的报道。所以很多人认为改革已经正式化，但笔者认为改革的关键不仅仅是企业更快的发展、更高的经济效益和独立环节的突破和完善，还在于汽车设计和生产整体观念的提高。 所谓汽车总体设计与生产的概念，是指从核心价值出发，坚持时代精神的生产概念，俗称顺应发展趋势。发展趋势是什么？中国汽车工业经历了60年的发展，汽车与社会、资源、能源、环境和交通的矛盾日益明显。尤其是在过去的两年里，雾霾几乎席卷了整个中国，汽车已经成为另一代空气污染。目前，可持续发展是未来工业发展的趋势。关于汽车消费的争议不再局限于品牌、价格、驾驶性能等。，而环保指数必将成为消费选择的关键 ，对于中国汽车企业来说，提高汽车企业的环保能力是在环境恶化的情况下突破改革的关键点。所谓环境保护，是指如何主动承担社会责任，制造什么样的汽车，让车内车外的人都能分享现代文明的整体理念，以及在这一系统理念下有效提高环保技术、生产技术和管理水平的实际行动。 新能源汽车布局，汽车企业环保力量的新版本 要说目前汽车行业最关心的环保话题，新能源汽车肯定是焦点。特别是2014年，国家部委不断出台支持和推广新能源汽车的优惠政策，并发出一系列政策信号。一些分析师将2014年定义为中国新能源汽车市场化的第一年。 人人都说新能源是好的，但寻找、开发和生产真正适合中国的新能源汽车是汽车企业环保布局中的一个重大问题。 如今，汽车上流行的新能源主要包括纯电力和混合动力。特斯拉的崛起和资本市场的蝴蝶效应使得纯电动汽车的零排放功能无限放大，成为公众对该行业发展的最高要求。然而，笔者认为混合动力汽车是现阶段最适合中国的。为了让纯电动汽车实现真正的减排，必须在发电端消除污染。然而，我国80%以上仍是火力发电，且煤质普遍不高，这使得发电洁净度大幅度提高的目标难以实现。混合电动汽车不需要外部充电。与传统能源汽车相比，它们很容易达到欧5、欧6排放标准和国家三级油耗标准，是真正的节能减排。20世纪90年代，以安全环保著称的沃尔沃汽车首次尝试新能源，发明了第一代双燃料汽车。2012年，第一辆大规模生产的混合动力汽车v60phev上市，并在欧洲受到追捧。第一批1000辆汽车在进入销售展厅之前已经在空预售。2013年，销量超过1万辆。可以看出，即使在世界范围内，混合动力汽车也已经得到了消费者的极大认可。因此，混合动力汽车更适合中国汽车企业环保布局的首选。 汽车企业环保力之争:汽车本身与环保指标之争产生了 毕竟，新能源汽车全面进入市场还需要一个阶段，而传统能源汽车将在很长一段时间内成为主流，因此环保指标在一定程度上决定了汽车企业的竞争力。微观上，汽车环保主要取决于车外尾气排放是否达标，车内气体质量空是否无害健康；从宏观上看，环保指标的关键是汽车工厂的生产能否实现节能减排。 不同于许多汽车公司根据不同的销售领域进行不同的生产的想法，沃尔沃使标准在全球范围内统一。就车辆而言，所有车型的排放都优于国家排放标准。去年底成都工厂生产销售的国产s60l与iaqs空气体净化系统接轨，pm2.5颗粒物过滤率达到95%。 去年央视曝光国内部分豪华车使用致癌原料315后，如何严格供应商选择和管理对于沃尔沃来说，全球生产都共享一套严格的供应商管理体系。虽然s60l是中国制造，但其内部来自佛吉亚，这与其他90%的零部件供应商是一样的。它是沃尔沃s60的原始供应商，是世界级的玩家。对于新的10%供应商，除了拥有主流奢侈品牌车型的支持经验外，他们还必须接受严格的沃尔沃统一评估、工程和质量检验标准。所有与安全和环境保护相关的部件都需要在瑞典总部进行测试和认证，而其他竞争品牌的国内型号只是在欧洲获得认证的关键部件。同时，沃尔沃的供应商质量管理工程师也比中国的奢侈品和品牌工厂多75%-100%，以确保所供应原材料的安全和环保。 谈到绿色生产，众所周知，沃尔沃汽车集团近五年的总能耗下降了30%，中国成都工厂也将成为可持续发展的先锋。作为中国最环保的工厂之一，成都工厂采用与瑞典和比利时工厂相同的制造系统和质量控制。值得一提的是，这是国内第一家使用水溶性隔音材料代替普通沥青阻尼贴隔音材料的工厂。这意味着沃尔沃成都工厂生产的所有产品都不含沥青减震片。通过这些努力，沃尔沃成都工厂的voc排放量可降至25g/m2，低于欧盟法规要求的40g/m2。该厂还率先在中国采用国际领先的超重力油水分离技术，使污水含油量从传统技术的2克/升降低到0.25克/升。[/小时/]科学的体系和对原材料供应商的严格管理要求，将促进中国汽车供应商整体质量的提高，使他们能够应用环保和安全。成都工厂前瞻性和可再生的绿色生产是国内汽车制造业的一个基准进步案例。 当然，如何放开股份制比例限制政策，如何应对开放后的自主品牌，以及公交改革对汽车企业的影响，也是汽车产业改革过程中不可回避的战略问题。然而，研究不断变化的市场结构和需求结构，不断提高自身的环保能力，把握趋势，在变化中进行从产业布局到产品布局的全面改革，是汽车企业在实战改革中取得突破的关键因素。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上