90亿充电市场遇阻 电动汽车规模仍需扩大

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中国国家电网公司牵头建设电动汽车充电站、充电站和充电桩。截至2013年，国家电网已建成400个充电和更换站和19000个充电桩。 然而，这与国家电网五年前提出的发展规划并不一致。2009年底，国家电网透露，已经制定并实施了电动汽车推广计划，并计划分三个阶段大力建设充电站和充电桩。 第一阶段，从2009年到2010年，在27家省级公司建设了75个充电站和6，209个充电桩，初步建成了电动汽车充电设施的网络架构；第二阶段，从2011年到2015年，建设电动汽车充电设施，电动汽车充电站规模达到4000个，同时推广充电桩，初步形成电动汽车充电网络，开展电动汽车充放电站技术研究和工程试点建设。 在2016年至2020年的第三阶段，国家电网计划建设1万个电动汽车充电站，同时全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络，建设电动汽车充放电设施，初步建成电动汽车充放电网络。 然而，由于电动汽车的发展远不如计划好，还没有形成规模，一些已经建成的充电设施处于闲置状态。因此，电动汽车发展缓慢已成为充电站和充电桩规划下调的重要因素。 据国家电网公司的一位人士透露，国家电网一直在积极实施节能减排政策，以促进电动汽车的发展。然而，电动汽车与充电和替代发电站之间的关系就像汽车与公路之间的关系一样。谁先来确实是个难题。现在，我不知道汽车在哪里，所以充电站和充电桩的建设面临着很大的困难。 目前，国家电网公司重点规划长三角和珠三角电网建设，其他省市根据需要建设电动汽车充电站和充电桩。因此，国家电网公司范围内充电站和充电桩的建设符合地方政府推动的电动汽车发展战略。 事实上，电动汽车、充电站和充电桩在中国的发展是相互制约的。不可否认，电动汽车是汽车工业未来发展的必然趋势。然而，除了制造成本高和续航里程低之外，充电桩等基础设施的不完善也是电动汽车行业发展缓慢的原因之一。中国投资咨询公司研究员沈在接受《中国商报》记者采访时表示，充电站和充电桩是电动汽车发展的基础设施，如果不能迅速做大做强，可能会影响纯电动汽车的普及。 电动汽车和充电设施的不协调发展以及低项目收益率是导致该领域发展的重要原因。电网公司、电动汽车制造商、消费者和相关部门也需要建立共同支付机制，加快充电设施建设。沈对说道。 虽然电动汽车在中国的发展仍处于初级阶段，但由于最近北京持续的雾霾天气和电动汽车彩票的刺激，电动汽车再次流行起来，与充电站和充电桩相关的概念股也大幅飙升。 2014年，国家电网公司还制定了新的电动汽车充电设施建设计划，并计划建设167个电动汽车充电和更换电站。 也就是说，如果有需求，国家电网已经掌握并与地方政府对接的可以纳入本计划，一些临时性的可能需要调整以满足电动汽车的发展需求。国家电网公司的上述人士也表示，由于大型充电站与电网的供电能力密切相关，仍可能由电网公司牵头，其他资金可以进入充电桩。 由于充电站和充电桩的选址、建设、维护和维修都需要投入大量的人力、物力和财力，设备制造商、电网公司、电力部门和汽车制造商都需要在这一领域进行投资，才能继续发展。 据申介绍，整个产业链在上、中、下游的市场规模约为90亿，产业链的价值亟待开发。同时，他也认为在这个领域的投资需要建立一个长期的回报机制，而稳定的现金流是保证收费项目长期可持续运行的关键。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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