特斯拉入华遇充电难题

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当特斯拉进入中国市场时，充电是最受关注的问题。尽管业界之前对特斯拉的市场前景充满了期待，但目前暴露出来的充电问题让人们为之流汗。 中国的一位特斯拉车主说，两天前，工程师们测试了充电十多个小时后，他们只能行驶不到100公里。根据这种情况，如果它们被频繁使用，它们应该几乎每天都被充电。因此，他对即将得到的汽车有些担心。如果用普通插座充电太慢，他计划安装一个充电桩，费用大约1万元。 目前，特斯拉在中国的公共充电网络尚未建立，这些汽车主要需要有自己的车库，至少有一个可以充电的停车位。如果条件不满足，售价73万元的特斯拉可能会成为土豪的玩具。 据媒体报道，特斯拉希望建立一个公共充电网络，因为专用充电站的建设成本和维护成本高得惊人。据了解，特斯拉的超级充电桩造价在10万至17.5万美元之间，大部分资金将用于重建基础。此外，特斯拉超级充电桩还配备了太阳能电池板，一个额外的太阳能电池板成本为15万美元。根据业内人士的判断，不能排除特斯拉在中国建设太阳能充电站的可能性。 自国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》以来，电动汽车一直是政府推动的新能源汽车发展重点。对特斯拉来说，充电站就像加油站一样，是占领市场不可或缺的基础设施。但现在业界的焦点是电力系统不愿意配合充电站的建设。特斯拉的充电站应该与电力系统合作建造吗？事实上，有两个问题。我们普通家庭的电源是1.5安到6安，而特斯拉的电池可以充电85千瓦时，也就是85千瓦时，这通常需要10安甚至100安。在普通家庭很难达到220安的电压，这可能需要380安的电压并占用大量变压器容量。对于电力公司来说，首先，如果我给你家充这么高的电流，万一触电就会触电，这是一个安全保护的问题。另一方面，如果你占用了这么多的容量和电力，谁来承担这笔钱？最初，一个变电站是为整个社区服务的。结果，在几个土豪突然提高电压后，其他人的用电就非常紧张。投资更多的新线路和增加变电站，谁来承担这笔钱？ 特斯拉的功耗以及充电所需的电容或电压量是否是未来所有电动汽车的配额？韩小平说，这绝对是未来的发展方向。对我们来说，开发国产汽车和改造我们的供电系统也非常重要。这电是从哪里来的？一方面，要提高电网的供电能力；另一方面，发展家庭分布式发电更为重要。在未来的建筑中，我们可以整合太阳能建筑。例如，我们整个建筑的所有朝南的窗户都是由太阳能薄膜电池制成的，这种电池可以透光和发电。此外，我们可以在地下室增加分布式天然气发电，并将其与电网相结合，这样我们的建筑本身就有足够的能量为居住在我们所有建筑中的人们充电。同时，这种充电可能无法一次在一个地方完成。我们可以在家充电，在办公室继续充电，在购物中心继续充电。只有通过推广所有的分布式系统，我们才能解决未来的收费问题。韩小平强调分布式发电可以更多地利用清洁能源。比如太阳能，我们在一个地方建一个太阳能电站，然后进行常规的输电，因为太阳能只在白天才有，我们建一条输电线路，可能只能在白天实现全功率传输，一天可能只需要6到7个小时就可以全功率传输。在大多数情况下，它可能在3/4的时间内是无用的，并且这种动力传输的成本变得非常高。要解决这个问题，最好的办法是把我们整个城市和电力系统结合起来。需要外部动力，内部动力可以参与发电。发电的这一部分应该与我们的电动汽车更好地连接起来。只有这样的制度才能让所有普通人都参与进来，在参与的过程中，全社会的环保意识才能得到升华。 韩小平说，如果你真的想在未来大规模推广纯电动汽车，充电桩或能源替代确实需要很大的发展，这也需要电力公司的合作。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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