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深圳市审计局:新能源汽车存诸多问题

发布者:阿强来源:

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近年来,在国家战略和地方政策的支持下,新能源汽车取得了长足的进步,而特斯拉在中国大陆的出现也让这一概念有了一种“鸡血”。然而,实际的推广情况和效果总是被云雾所笼罩。春节后,深圳市审计局发布了《深圳市循环经济支持政策新能源汽车推广使用政策执行情况绩效审计调查结果公告》,指出了深圳市新能源汽车推广使用中存在的一系列问题,包括新能源公交车价格高、成本不透明、出勤率低、运营亏损大等。故障率高,电池寿命有待提高 2013年8月12日至2013年10月12日两个月期间,深圳市审计局对深圳市发改委等单位(企业)相关循环经济支持政策执行情况,特别是深圳市新能源汽车节能减排推进情况进行了绩效审计调查,并进行了必要的延伸和追溯。该报告于今年1月9日正式发布。 目前,深圳是中国四部委确定的首批节能新能源汽车示范推广和新能源汽车私购补贴试点城市之一。中央政府以最高1: 1的比例获得配套补贴,800辆纯电动汽车免交出租车牌照费。截至2013年6月底,深圳已示范、推广和运营4346辆新能源汽车,仅占推广目标的10%。深圳的新能源汽车数量居全国第一,但远未达到34000辆的推广目标。 据深圳市审计局调查,新能源汽车在深圳公共交通领域的推广力度相对较强,但公务用车和私家车的推广进度较慢。截至2013年10月底,一些新能源汽车已经规划但尚未交付。 根据深圳市审计局的报告,目前,深圳市新能源汽车的示范和推广由政府牵头,同时支持当地汽车制造企业和相关产业的发展。据调查,公交公司购买新能源汽车是为了实施政府下达的计划,缺乏对制造商和购买价格的自主选择。在公共交通领域推广新能源汽车缺乏市场竞争机制。 原因分析 新能源汽车推广缓慢的原因 据深圳市审计局分析,推广不理想的主要原因是计划设定的短期目标过高,消费者的认知和使用习惯有待改变,新能源汽车技术仍处于发展阶段,配套充电设施建设滞后,布局不合理。 ●电池回收补贴具体办法尚未出台 ,根据深圳市审计局的报告,新能源汽车强制回收和废旧动力电池无害化利用等具体配套政策尚未制定,电池回收补贴具体办法尚未出台,影响了新能源汽车的大规模推广和使用。 ●新能源公交车价格高,成本不透明 市审计局在调查中发现,目前新能源公交车价格高,成本不透明。与传统燃料车相比,纯电动公交车出勤率低,每工作日行驶里程少,损失较大,导致市场推广阻力大。 ●故障率高,电池寿命需要提高 。报告还提到新能源汽车的高故障率和电池寿命需要提高,这也影响了用户的积极性。 ●配套收费设施建设滞后 。收费基础设施的差距也成为推广的主要障碍之一。根据市审计局的调查,截至2013年6月,深圳共有73个充电站和859个充电桩,但充电桩建设仍存在较大差距。目前,充电设施主要集中在宝安、福田、南山和龙岗区,而大鹏新区目前是空白色,这不利于新能源汽车的后续推广。

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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11月6日至8日,由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化厅、住房和城乡建设厅、商务厅共同主办的2019第三届 一带一路 西安国际环保产业合作高峰论坛暨2019第五届西安国际环保产业博览会在西安曲江国际会展中心举办。中节能环保装备股份有限公司(以下简称 中环装备公司 )青年技术骨干、中节能天融科技有限公司大数据应用中心主任刘旭受邀在

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