欧洲将向电动汽车时代迈进

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2013年可以说是电动汽车年。美国的特斯拉率先上市，紧随其后的是德国的宝马高调上市。7月29日，宝马i3同时在北京、纽约和伦敦发布。10月14日，宝马邀请了来自38个国家的750名记者在荷兰阿姆斯特丹试驾。当时，宝马抢走了特斯拉的风头。在谈到电动汽车热潮时，宝马(BMW)负责人艾克纳(Eichner)在接受采访时强调，现代能源危机的到来以及人们对环境和气候问题的日益关注，让人们看到了电动汽车崛起的希望，同时，我们也应该为地球环境的和谐发展承担相应的责任。清洁和环保这个国家越发达，汽车尾气排放造成的污染就越严重。德国宝马汽车公司(BMW Motor Company)推出的i3电动汽车在推动低碳环保方面树立了榜样，其整个制造周期贯穿绿色制造理念。汽车车身用碳纤维增强塑料的主要原材料是美国磨溪湖工厂用水力发电代替煤电生产的，所有进入莱比锡工厂后的加工工序都由风力发电支持。在生产过程中，与传统汽车生产相比，能耗降低50%，耗水量降低70%。除了二氧化碳零排放外，生产车间采用智能通风系统，最大限度地利用自然风减少车身制造和装配车间的异味和粉尘污染，并为冲压车间生产过热提供必要的冷却。车间屋顶装有透明玻璃，大大减少了对人工照明的需求。更重要的是，宝马i3电动汽车95%的零部件和原材料都可以回收。 宝马公司的技术人员给记者算了一笔账。目前，宝马i3在德国市场公布的价格为34950欧元，约合人民币28万元。当一辆普通汽车每年行驶15000公里时，加油成本约为1400欧元(按每升汽油1.5欧元计算)，同时，它将排放2640公斤二氧化碳，而同样里程的电动汽车只需要500欧元，这就是零排放。 2013年10月14日，记者参加了宝马在阿姆斯特丹举办的试驾活动。两天的行程将近200公里，他穿过了交通堵塞频繁的狭窄街道和宽阔的高速公路。走进出租车，第一感觉就是简单。方向盘前大约有32个笔记本电脑大小的显示屏取代了传统的仪表板。用于换档的变速杆体现为嵌入方向盘右侧的胡桃木形圆形手柄。宝马i3电动车操作简单，驾驶过程非常轻松，让司机有一种人车合一的感觉。汽车着火后没有任何发动机的轰鸣声，甚至有点寂静？不得不恐慌，似乎有一种虚假的感觉。在一般的汽油车辆中，松开油门后发动机仍在运转，并且发动机将在空转速下怠速运转。另一方面，宝马i3电动汽车在松开开关后可以瞬间反转电机，从而产生负扭矩输出，进入能量回收阶段。此外，开关的踏板具有加速和制动两种功能，大约75%的减速只能通过松开开关来实现。当驾驶员松开开关时，制动灯也将点亮。只有当驾驶员踩下制动盘并要求更多减速时，传统的制动装置才会起作用。电动车配有预判辅助系统，利用导航系统提供的数据提醒驾驶员在弯道、岔道、环形路和限速区适当松开油门，实现节能驾驶模式。 谈到电动汽车的环保意义，宝马的技术人员总结出电动汽车有三大优势，如低噪音、零排放和节能。1.与传统汽车相比，电动汽车只有一些机械传动的声音，但没有发动机工作噪音、废气排放噪音等。，所以它们具有低噪音的优点。第二，由于电动汽车的电源是电池，没有任何形式的废气排放，所以它不会对环境造成任何污染。第三，电动汽车不燃烧燃料，所以面对日益枯竭的石油资源，它们在节能方面有很大优势。另外，电池充电时间可以安排在午夜，这样可以最大限度的综合利用电力资源，因为午夜后电网使用频率相对较低。 雄心勃勃 2011年，欧盟成员国工业部长就电动汽车问题举行了专题磋商，希望凭借自身的汽车技术优势，继续保持欧洲汽车产业的全球领先地位，搭建统一平台，共同制定电动汽车发展战略。 德国是世界汽车大国，它把推动电动汽车的发展视为提升整个国民经济的战略机遇。通过抓住这一战略机遇，德国可以保持和扩大其在工业、经济和科技领域的领先地位。2011年5月，德国政府发布了《德国联邦政府国家电动汽车发展计划》。其目标是，到2020年，德国将有100万辆电动和混合动力汽车上路，到2030年至少有600万辆汽车上路，到2050年，电力交通网络将覆盖德国所有城市地区。该计划包括两个实施阶段:第一阶段侧重于电池技术、电力驱动技术、混合动力技术和公共充电站建设的研发；第二阶段，大力开展电动汽车的全国推广和商业应用开发，使德国成为电动汽车技术和市场的全球领导者。具体措施如下:1 .以经济部、交通部、教育部、研究发展部和环境保护部四大政府部门为主体，结合企业和非政府组织的积极参与，建立统一、全面、高效的研发平台。2.通过“窗口灯塔”的两大项目，更多的企业、组织和个人将参与德国电动汽车的开发，加速电动汽车在市场上的普及。3.加强电动汽车专业人才培养，建立和完善全国电动汽车专业教育和再教育网络。4.完善公共充电设施，确保清洁能源供应，力争早日实现充电站遍布大城市交通网络的目标。 欧洲的其他汽车王国在开发电动汽车方面并不落后。法国前总统尼古拉·萨科齐(Nicolas Sarkozy)在2009年巴黎国际汽车展上宣布，在未来四年内，法国政府将投资4亿欧元资助清洁能源汽车的研发和制造，并加强汽车企业生产电动或混合燃料汽车的能力。为了鼓励传统汽车的消费者转向电动汽车，法国对电动汽车采取了不同的补贴标准，从4000欧元到7000欧元不等。例如，一辆雷诺佐伊在获得补贴后的价格是13700欧元，这是欧洲第一个可以让电动汽车的价格低于传统汽车的国家。自2013年以来，法国规定，国有部门购买的电动汽车和混合动力汽车数量应至少达到总购买量的25%。2013年，全球汽车行业遭遇严寒，法国电动汽车呈现强劲增长势头，这也是法国能够超越德国成为欧洲最大电动汽车市场的原因。虽然荷兰不生产汽车，但它是欧洲第一个使用电动汽车的国家。例如，阿姆斯特丹计划到2040年实现几乎所有的交通能源将来自风力发电、太阳能发电和生物发电，在城市中行驶的机动车将不再需要使用化石燃料。德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)四年前宣布，到2020年，德国将有100万辆电动汽车在运行。但是到目前为止，德国只有5000多辆获得许可的电动汽车，其中大部分是出租车和出租汽车，只有几百辆是真正的私人电动汽车。据相关专家分析，电动汽车没有被消费者广泛接受的原因有很多。首先，基础设施建设和价格影响了工业化进程。与传统汽车相比，电动汽车需要更多的配套基础设施，如建设充电站或充电桩，这不是一个企业可以解决的，而是应该在政府的支持下完成。从技术角度来看，为了使电动汽车具有高速行驶能力，电池系统的瞬时集中放电能力应满足高要求。在德国，有许多高速公路路段速度不受限制。许多德国人开车很快，时速180到200公里，而电动汽车的最高时速只有130到150公里。对德国人来说，电动汽车的加速不够激情，没有排气引起的噪音，也没有瞬间的驾驶乐趣。记者的一位德国年轻朋友甚至表示，在传统汽车市场极其丰富成熟的车型情况下，至少年轻人不会选择设计平庸、价格昂贵、续航里程短、充电不方便的电动汽车。 事实上，一系列缺点，如续航里程和充电问题，构成了电动汽车进入大众消费的巨大障碍。其次，环保主义者不认为电动汽车实现了真正的零污染。虽然电动汽车本身没有排放污染，但其二次污染物不容忽视。例如，从采矿、冶炼到生产过程中的污水排放，铅酸蓄电池中的铅会污染环境。如果电动汽车大规模普及，将不可避免地导致火力发电厂二氧化碳排放量的增加。这将抵消使用电动汽车带来的一些环境效益。德国环境专家富尔森认为，许多新兴国家经济发展的瓶颈是电力资源短缺。虽然风力发电和核能发电在这些国家仍处于发展阶段，但大力发展电动汽车将不可避免地导致能源供需紧张，不利于低碳产业的发展。因此，当国家支持发展电动汽车时，更有必要解决源头问题。用煤代替油是不明智的。电动汽车成为低碳经济时代先锋的前提是解决电力资源问题，否则前景不容乐观。 然而，电动汽车的大规模使用将在不久的将来实现。21世纪无疑是电动汽车取代燃油汽车的世纪。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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