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微型电动车开始小幅试点

发布者:阿强来源:

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首先,国家计划实施微型电动汽车,小规模示范试点得到谨慎支持。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,国家正在研究制定相关政策,推动微型电动汽车向准电动汽车发展。今后,国家将提高微型电动汽车的安全标准,确保符合环保要求,不断提高微型电动汽车的电池性能。 其次,特斯拉计划在中国建立一个超级充电站网络,这样电动汽车车主在长途行驶时就可以免费充电,这个网络很可能覆盖北京到上海的第一条线路。据相关报道,特斯拉的世界地图正在逐渐扩大。 一个从微观开始,另一个从高端开始;一个是谨慎的支持,另一个是咄咄逼人的进军。也许是根据自己的现实和优势,寻找突破点,分别出发,以各种方式达到同一个目标,但选择这个起点可以看出对比。 首先是大胆的对比 在中国,选择微型电动汽车,这是小规模和示范性的测试点。这个小小的考验都是些小词,不会给人以重视它的印象。相反,它给人一种优柔寡断、小心谨慎、缺乏勇气和信心的感觉。 特斯拉,在中国,超级、网络、一线和世界地图都是充满气魄的大词。 这家美国电动汽车巨头14日宣布,去年第四季度其电动汽车销量达到6900辆,比设定目标高出20%。基于这种动力和基础,特斯拉充满信心。在中国,据报道,国内微型电动汽车市场潜力巨大。去年,国内销量达到约35万辆。这庞大的35万辆汽车没有带来足够的信心,它们足够大,有足够的基础。35万辆汽车应该在相当大的范围内普及。相反,应该小规模试点,从最初的普及到小规模试点。这是不是意味着倒退? 特斯拉是一个强大、强劲、快速的动力,而中国是一个弱小、努力的感觉。不要担心,不要拖延,要确定,要害怕错误,小心保持稳定。 也许国情不同,风格也不同。但是没有勇气,我们怎么能快速前进呢?没有进步和速度,人们显然会再次落后。 新能源汽车的推广是一件新事物,是一项开创性的、前所未有的壮举。力不能缚鸡,气不能征服世界,欲进则退,力是无能而守旧的。人们很难相信他们能否开创一个先例,打破短缺。第二是焦点的对比。所有的路都通向同一个目标。这没有错。但问题是特斯拉产品和充电网络是齐头并进的。专注于迅速占领中国最大的市场。 中国的电动汽车单干。当电动汽车可用时,我们需要等待政策、充电站建设、购车补贴以及研发补贴。各种各样的政策制造了大量的噪音和很少的雨水。 最重要的是,在政策依赖的情况下,电动汽车产品在等待充电站,充电站在等待合格的高质量电动汽车。彼此等待,彼此依靠,彼此相持。就在小型测试陷入僵局时,特斯拉吼道。 中国电动汽车行业很可能再次落后。 企业能自己建造超级充电站吗?一线城市的限制建设能否逐步推开?车站建成后我可以申请国家补助吗?与特斯拉相比,中国企业确实缺乏远见和战略思维。 第三是执行力的对比 特斯拉的超级充电网络揭示了它的坚定执行力。在中国,如果政策不落地,它们就不会生根。许多政策和公众意见都不见了。本地电动汽车是相互排斥的。尽管对外国产品有30%的规定,但这些规定并没有得到实施。结果,形成了政策等待和政策依赖。没有政策,就没有推出电动汽车的热情。有一个国家补贴政策,没有时间表,何时实施;地方补贴是有目的的,而且没有时间表,更不用说实施了。当然很难具体实施:资金从何而来?许多事情,只要有困难,就会被搁置。期望相关的地方克服困难只是人们的理想。 目前,在这种小试政策下,稍大一点的电动汽车的研发创新会带来被泼冷水的感觉。微型电动汽车仍在试验中,中型和大型汽车的普及是不可预见的未来。因此,市场在做梦,电动汽车的认知度将再次下降。不要鼓励有能力的人,而要留住懒惰的人。制造几辆电动汽车也能骗取数百万的政府补贴。这在国外是一个罕见的笑话。在欺骗和编造闹剧之后,你要么谨慎,要么停止。电动汽车产业的激励机制需要整合和更新。 特斯拉的成功发展只是外国电动汽车巨头小头进入中国市场的开始,这引发了电动汽车和混合动力汽车之间的竞争。丰田和本田不得不生产低成本的混合动力车,价格为8万元。人们不用补贴就能买得起。宝马电动汽车来了,大众电动汽车来了,日产电动汽车来了,雪佛兰电动汽车很快就要来了。面对如此强劲的产品和强大的攻势,我们必须谨慎小心,一步一步来,这样我们才能把中国最大的新能源市场拱手让给别人。努力创业的国内电动汽车企业正面临死亡的危险。中国是世界上最大的蛋糕,只能在中国人民的眼皮底下被大国吃掉,而中国企业很可能无能为力,被挤到市场的边缘。 从根本上讲,中国这个最大市场的优势远远大于在中国开发和推广电动汽车和混合动力汽车的紧迫感和危机感。没有危机,没有勇气,没有紧迫感,没有动力。 整合中国的电动汽车资源,整合中国的资金和技术力量,以自己的方式结束电动汽车行业的局面,尽快拿出成熟的新产品来支持和推广,停止特斯拉对中级电动汽车产品的咄咄逼人的攻击!现在采取行动还不算太晚。相关部门应切实增强紧迫感和危机感,快速反应,有所作为。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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2017年刚过去一半,北京市的新能源指小客车标就全部告罄,甚至已经有3万余消费者提前开始申请2018年新能源指标的排队分配。除了刚需购车外,现在新能源汽车产品趋于成熟、使用越来越便利以及续航里程和价格更平

把握好时代脉搏并顺势而动,才能够取得机遇,赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里,徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年,尽管经济发展进入新常态,老板日子不好过,但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立,仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队,成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

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日前于长春国际会议中心隆重召开的备受瞩目的 新常态 新趋势 2016中国汽车创新发展峰会 上,与会专家首次提及东北汽车消费与销量主要特征:1、消费以轿车为主;2、2015年东北乘用车注册量126万辆,只占全国的6.6%,其中吉林销售33.2万辆;3、东北地区日系、自主品牌车最为畅销;4、东三省的渠道网络

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