今年汽车行业自主份额将下滑

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2013年，中国汽车市场反弹并复苏。这一结果比年初业内大多数人的预期更加乐观，也反映了消费刺激政策退出后的实际市场需求水平。 2014年的汽车市场能否继续保持良好的发展势头？通过调查，格仕汽车网发现，各种迹象表明，明年的增长压力将会加大。例如，新政府经济刺激政策的预期削减可能会削弱消费者信心，而环境压力可能会加速汽车行业的节能减排以及城市限购政策的颁布和实施。因此，在2014年，汽车市场在经历了今年的高增长后将会下滑，但混合动力市场很可能会爆发，而本土汽车企业的市场份额仍面临巨大的下行压力。 超过80%的业内人士认为，明年汽车市场的增长率将在5%至15%之间，其中5%至10%将占据主流(占57%)。这表明行业对今年汽车市场的增长有很强的信心，但预计增速可能会从去年回落。 从宏观角度看，行业普遍乐观的原因主要有两点:第一，国内经济稳定增长带来的消费者信心；其次，国内汽车消费的刚性需求依然强劲，许多人仍然渴望拥有自己的第一辆汽车。竞争带来的新车选择的增加和汽车价格的下调将进一步刺激消费需求的释放。然而，越来越多的城市采取限制购买和停车位的措施，这将在一定程度上阻碍汽车市场的发展。值得一提的是，城市限购预期的提高可能会推动更多消费者的购车决策，这也是导致去年汽车市场大幅增长的重要因素之一。如果城市限购措施出台缓慢，许多消费者需求将在今年年初提前释放。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳最近在接受媒体采访时对未来汽车市场趋势做出了预测，他的观点与调查结果一致。董阳认为，未来5-10年，中国汽车市场将继续稳步增长，预计增长率将达到8%-10%甚至更高。 在节能环保压力急剧增加的前提下，2014年汽车市场的亮点之一是节能环保车型的销售前景和竞争。 根据政府的计划，2015年和2020年，中国乘用车产品的平均油耗将分别降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。对于2015年的目标而言，今年无疑是至关重要的一年。工业和信息化部发布的数据显示，去年的平均水平为7.38升。随着消费升级带来的更大更高端车型的购买，以及国内消费者对越野车等大型车辆的偏好，降低油耗的目标不容易实现。 在调查中，超过一半的参与者认为混合动力汽车可能在2014年市场上卖得很好，其次是小型汽车。 即将闭幕的广州车展被视为混合动力汽车到来的前兆。丰田投资近7亿美元的常熟R&D中心已经建成，其核心任务是在国内生产混合动力技术。本田、大众和其他外资汽车公司，甚至包括比亚迪和SAIC在内的独立汽车公司，也在积极部署自己的混合动力产业链。此外，今年以来，许多汽车公司已经开始积极重启小汽车战略，或将很快迎来集中爆发。丰田在中国的两大合资企业已经分别生产了芷玄和Vios两种小型车，广汽菲亚特的第二款车型也将回归小型车。此外，今年和明年，起价在5万元左右的大众和福特汽车将陆续上市。由此可见，国外品牌已经开始积极部署迎接节能目标的挑战，这给本土汽车企业带来了巨大的压力。 行业对自主品牌在2014年的发展前景并不乐观。大多数人对他们能扭转不利局面并不乐观，61%的受访者认为本地汽车公司将继续失去市场份额。随着合资汽车企业产品和渠道的发展，自主品牌的生存空间将进一步缩小。 根据格仕汽车网汇编的数据，在国内乘用车市场，去年9月、10月和11月，自主品牌的销售增长并不如整体市场水平。另外，通过对北京、上海、广州等城市实施机动车限购政策以来汽车销售数据的分析，自主品牌限购的影响很大。面对雾霾和拥堵，可以预计将有更多的城市实施限购政策。尽管雾霾天气与自有品牌汽车销量没有直接关系，但由于雾霾和拥堵，更多城市开始实施限购政策。通过艰难的抽奖获得购车指数的自有品牌潜在客户可能会选择一步购买一家中高档汽车合资企业。这无疑会加剧本地汽车公司份额的损失。 当然，经过多年的发展，本地汽车公司在产品质量和品牌培育方面取得了巨大进步。在合资品牌开拓市场的同时，自主品牌也在积极寻求中高端市场的突破。长城、吉利和比亚迪等汽车公司已经具备了在各自专业领域赶上甚至超越合资品牌的实力。因此，一些业内人士认为，本土汽车企业只需要加强发展战略，做好人才储备。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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