国内汽车限购政策 经销商业态面临调整

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在当前交通拥堵和环境污染的背景下，大规模长期限购可能是中国汽车行业必须面对的常态 ，继北京、广州、天津之后，限购的影响基本上成为一种模式:疯狂购买和隔夜买卖；然而，一夜狂欢后的负面影响也形成了业界的共识:独立是最大的伤害，中高端品牌影响力不大，高端品牌反而受益。 但事实上，与它密切相关的是经销商。 2013年年中，中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)列出了天津可能限制购买汽车的八个城市，一位跨国公司高管甚至预测，到2015年，中国将有25个交通拥堵的大中城市实施汽车限购。 在最近的雾霾天气中，就连邢台、邯郸等河北省的区域性城市都实施了限制。 可以说，在当前交通拥堵和环境污染的背景下，大规模长期限购可能是中国汽车行业必须面对的常态。那么，经销商们准备好打持久战了吗？ 商业模式被迫调整 虽然天津实施限购的消息从今年年初开始就一直在传，但最终实施的那一天仍然刺激了许多从业者的神经。 那天晚上，许多品牌甚至从北京和其他周边城市提供分流支持。因为每个人都很清楚这个夜晚意味着接下来几个月甚至一年的销售。据媒体报道，天津一汽李霞某品牌宣布在天津实施限购，当晚5小时内新车销量至少达到1400辆。 对于天津本田汽车有限公司的销售顾问田聪来说，面对区域市场规模的必然缩小和更加激烈的竞争，限购只是开始。如何在限购模式下保持原有股份是一个必须考虑的问题。 面对采购限制，销售策略必须调整，但市场份额不应减少。田聪自信地说，方法总是比困难多。 然而，事实上，限购就像一把锋利的刀刃，将一个城市的汽车产业明显地分割开来，前两段成为了一个讽刺的对比。 随着大规模限购的发展，这意味着限购模式下的这种特殊业务形式可能会成为一种相对普遍的状态。 据了解，广州、天津宣布限购后，很多经销商开始组织相关人员来北京学习。被限制了三年的北京汽车市场显然找到了一条合适的发展道路。虽然北京市场有其特殊的地位，但北京仍有许多可供借鉴的经验。其中最重要的一个方面是如何进行更有针对性的营销，努力留住老客户，用更好的服务进行更多的替代。 如果撇开购买限制，以上几点基本上构成了成熟市场汽车销售的基本情况。东风玉龙副总经理白清源也认为限购实际上是为了让市场早日成熟。他说:在限购政策下，消费者在选择时会更加谨慎；此外，例如，台湾市场是负增长，所以许多品牌竞争，这实际上是一个购买限制。你能否生存取决于你能否增加你的产品，提高你的服务和销售队伍。因此，在我看来，限制购买只能使市场提前成熟，而成熟的基础是是否存在差异化竞争。你的价值愿意被列入购买清单，这就是你的价值。 现在，一些在限购后成功运营的经销商也证明了这一判断。未来，随着市场层次的不断细分，一、二线城市将逐步步入成熟的竞争格局，这也要求经销商快速成熟。 制造商之间的关系颠倒了吗？ 事实上，经销商模式的调整也意味着洗牌。在这个过程中，有些人快乐，有些人担心。从以往的经验来看，大鱼吃小鱼将是一种必然趋势。近年来，经销商的集体化越来越激烈。随着购买限制的逐步扩大，集团化经营可以在短期内更好地抵御经营风险。虽然汽车制造商对天津限购的反应相当迟钝，但从长远来看，经销商面对制造商的地位正在发生微妙的变化。一方面，经销商群体与制造商的对话能力较强；另一方面，随着市场竞争的加剧，高质量的渠道将成为制造商之间竞争的对象。 虽然这一趋势在长期内可能会逐渐显现，但它将进一步证明渠道在其中的作用。在未来，也许分销商实际上可以成为制造商的合作伙伴。 虽然限购问题已经讨论了很多次，但是随着这个问题的深度和广度的逐渐延伸，其影响将会继续扩大。从某种意义上说，这可能会成为中国汽车工业的一个特征并持续下去。(记者安立民)

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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