中国汽车行业核心部件仍靠进口

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国内本土企业规模小，在R&D投资少，国外汽车零部件生产比重不断上升。发动机和汽油发动机涡轮增压器等几乎所有核心部件都被国际品牌垄断。 自动变速箱的国产化率很低。在何种程度上，以15万元以上的汽车为例，自动变速箱的国产化率几乎为零，10万元至15万元的汽车装配自动变速箱的国产化率不会超过20%。因此，自动变速箱总成基本上完全被世界上一个相对较大的变速箱工厂所垄断。上海新富美传输技术服务有限公司总经理迟永波告诉《中国商报》记者。 国内汽车企业和汽车零部件制造商在自动变速器等核心技术上基本依赖外资。中国每年需要从外资进口300多亿元的自动变速器总成。 外部依赖性[h/]近年来，我们的年销售额中有300万到400万辆汽车配备了自动变速器。除了每年进口近300万套自动变速箱总成外，约有100万套自动变速箱已经本地化，但本地化率几乎为零。国内生产线是一条装配线，零部件从海外购买，然后在中国市场组装。迟永波告诉记者。 大型汽车集团的老板们没有动力增加对核心技术开发的投资，他们也不热衷于本地化。他们关心的是销售额每年增长多少，他们赚多少钱。小型汽车公司没有额外的资本和能力来开发核心技术。迟永波说。 2011年，中国汽车工程研究院发布的一份报告指出，目前，中国的零部件企业在建设中严重冗余，生产集中度不高。国内本土企业规模小，在R&D投资少，外资汽车零部件生产比重不断上升。发动机和汽油发动机涡轮增压器等几乎所有核心部件都被国际品牌垄断，而本土品牌的份额很小。 变速箱和发动机是汽车动力系统的两个核心部件，是将发动机动力传递给四个车轮的纽带。从某种意义上说，它们决定了汽车的价值。在中国的汽车市场上，美国的博格华纳、日本的爱信精机和德国的ZF基本上垄断了自动变速器市场。 由于中国市场的贡献，博格华纳等外资制造商在中国市场的销量呈现出惊人的增长速度。1995年，博格华纳在中国市场的销售额只有1亿元，拥有1500名员工。到2010年，其销售额为25亿元，但只有1000名员工，销售额增长了25倍。与美国公司的风格不同，日本的自动变速器公司爱信在中国发了大财。水青研究中心主任周表示，中国市场80%的自动变速器都是由爱信提供的。截至2012年10月，爱信在中国拥有28家相关汽车零部件制造商，是国内自主品牌选择自动变速器的首选。 多年来，中国自动变速箱的进口总额一直位居汽车零部件进口总额的首位。全国客车协会副秘书长崔东树说，去年中国进口了约297万套自动变速器总成，进口额为64亿美元，约占所有汽车零部件进口额的20%。 僵局难以打破 为了打破国外技术垄断，解决自动变速器技术瓶颈，在国家发改委的领导下，包括SAIC、一汽集团、东风汽车在内的12家本土汽车公司于2008年4月成立了中国发展联盟实业有限公司(以下简称中国发展联盟)，与国外博格瓦尔共同开发自动变速器，这被视为国内企业掌握核心技术的重要契机。 2008年11月，博格华纳与中国发展联盟在北京签署合资合同，成立博格华纳双离合器传动系统有限公司..双方的股份比为66: 34。合资公司的总投资为2亿美元。合资公司位于大连经济开发区，计划于2011年初竣工并投入使用。合资公司将生产和开发双离合器自动变速器的核心产品:双离合器模块、扭振减振器模块和控制模块。 然而，事实上，中国发展协会目前的状况与其初衷完全相反。中国发展联盟已经成为一家投资公司，试图通过中国发展联盟平台向博格华纳学习技术是不现实的。每个汽车制造商的核心是竞争。一个公司很难为12个企业设计和开发齿轮箱总成。每个汽车制造商现在都在开发自己的自动变速箱技术。一家国内汽车企业的相关负责人告诉记者。 国内一些汽车制造商在自动变速器技术上取得了突破。SAIC传动公司投资40多亿元研发自动变速箱技术，新荣威550搭载的部分自动变速箱由SAIC传动公司提供。比亚迪、吉利和江淮汽车都具备自动变速器的集成能力，并实现了小批量的市场匹配。 迟永波表示，拥有自动变速器总成的集成能力并不意味着本地汽车企业在制造自动变速器时不受外国投资者的影响，例如，电磁阀技术仍受外国投资者的影响。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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把握好时代脉搏并顺势而动，才能够取得机遇，赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里，徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年，尽管经济发展进入新常态，老板日子不好过，但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立，仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队，成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

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