未来汽车零部件减少1/3将是市场机遇

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近年来，随着新能源汽车零部件需求的深化，汽车设计和制造流程的不断创新，信息化和大数据对汽车的影响不断扩大，汽车零部件企业的发展也进入了机遇与挑战并存的转型期。 在过去两年中，零部件集团开始调整其业务结构。在这种趋势下，汽车零部件供应商zf集团CEO Stefan Sommer博士认为，汽车零部件企业的竞争将会更加激烈，重组和兼并的可能性也会增加。对于不断变化的汽车零部件供应商来说，他们不仅要有技术优势，还要确保全球竞争力。 答:有报道称，未来电动汽车的零部件数量将减少1/3，这可能会影响汽车零部件企业的传统业务。在你看来，未来改变的机会在哪里？ s:这对我们来说不是威胁，而是机会。我认为这种市场趋势会给我们带来很多机会。例如，我们不仅是传统的变速器制造商，而且还提供混合动力产品和解决方案，我们在混合动力方面的专业知识和积累的经验将帮助我们更顺利地向电子化发展。 a:在变革的过程中，传统零部件企业应该如何转型？汽车设计和制造的新方式会改变传统汽车零部件企业在产业链中的角色吗？ s:整个行业格局不会发生重大结构性变化，零部件供应商和汽车制造商的基本定位也不会改变。更多的变化可能集中在备件的供应上。汽车行业的电子化趋势将给一些有能力引领电子技术的零部件供应商带来巨大的机遇。相反，一些没有能力改变的供应商将在未来失去竞争优势。随着市场对电子、自动驾驶技术和燃油经济性的需求不断增加，汽车零部件供应商的规模越大，机会就越多；投资越大，涉及的产品范围就越广。 大型零件供应商最终将从中受益，而那些只在某些领域有技能的专业供应商最终可能会因为产品产量有限而在未来失去竞争力。小型供应商可能会遇到投资问题，因为他们注重赶上行业的发展速度。汽车零部件供应商重组资源和结构的可能性越来越大。为了在未来更具竞争力，不仅要有技术优势，还要有全球竞争力，这也将促使市场关注大型全球零部件供应商。 答:这一趋势与汽车行业的模块化和平台化趋势有关吗？ s:参与汽车制造商的模块化和平台建设不仅取决于解决方案和技术，还取决于零部件供应商的规模和全球绩效。如果你想成为模块化或平台技术的供应商，你的业务发展不能局限于一个地区，也不能只专注于欧洲、北美、南美和亚太地区。只有考虑到所有地区的需求，我们才能成为平台技术的供应商，我们必须及时覆盖这些地区。这种区域性的时效性和增值性的战略布局可以增强企业的竞争力和盈利能力。因此，我认为全球覆盖比为汽车制造商的模块化和平台开发提供系统解决方案更重要。 答:就现阶段而言，如汽车变速箱和底盘技术，一方面要考虑汽车制造商和市场的创新需求，同时要避免占用企业内部资源。你如何平衡内部资源和创新之间的关系？ s:我们有一个清晰的创新定义流程。通过这个过程，我们分析了终端市场的消费趋势、年轻人的观点以及他们对下一代汽车的期望。通过了解新的法律法规，我们可以预测下一个市场发展方向。在此基础上，我们将设定产品技术研发的优先级，列出影响技术的主要趋势以及我们在未来业务中可能遇到的最佳机会。之后，我们将尽力在技术上寻找相应的解决方案，而先进的解决方案可以保证我们的工程投资和投资能够最大限度地满足市场需求。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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