电动汽车化身供电站 “移动备用电源”

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你有没有想过电动汽车实际上是一个巨大的移动电源？例如，当你的手机没电了，你可以把它连接到一个电动汽车的端口上充电。同样，不仅是移动设备，任何其他以电为能源的设备都可以从电动汽车中获取电能。即使你的家停电了，电动汽车也是最好的备用电源。所有这些都不需要幻想。日产已经帮助我们实现了这一目标。 几天前，日产测试了其车辆到建筑的技术，并成功使用了六辆leaf电动车为其位于阿苏吉的先进R&D中心供电。六叶电动车的组合可使R&D中心高峰时段的能耗降低2.5%。由于日本也采用逐级峰谷电价算法，高峰时段电价略高。根据这个粗略的计算，日产R&D中心通过提前使用leaf电动汽车的电力储备，每年可以节省4800美元的电费。 从这个角度来看，将电动汽车视为动力储备设施是一种经济的方式。当然，在车辆到建筑的技术中，系统应该确保当车主(通常是日产员工)下班时，聆风电动车的电池充满电。然而，有一件事我不知道的是，这项技术的R&D人员是否考虑过:如果有人提前离开呢？另一个问题是:用这种方式对电动汽车的电池进行充放电回收，这必然会在一定程度上降低电池的寿命。对于聆风使用的堆叠式锂离子电池，每次完全充放电都会造成电池原材料的损失，从而降低功率。对于上述问题，我相信电力管理和调度机制在未来一定会得到彻底的解决。 日产聆风是世界上第一款可交付日常使用的纯电动汽车。它配有一个最大输出功率为80千瓦的电机，电池组容量为24千瓦小时，续航里程约为135公里(环境保护局认证)。这样的车完全可以满足城市居民的日常需求。五门掀背车设计和3万美元的人性化价格使其成为北美市场上最畅销的纯电动汽车。 24千瓦小时的电池能做什么？在日本，一个家庭每天的平均用电量约为10-12千瓦小时。因此，理论上，一辆聆风电动车可以为一个家庭提供两天的电力，这是日产正在测试的另一项电动汽车电力回收技术。不要低估这个目的。在地震频繁发生的日本，停电是不可避免的紧急情况，因为树叶的电力回收可以在危机时刻提供能量。从城市运行的宏观层面来看，电动汽车的数量是备用电源的储备。这样说并不夸张。当然，除了特殊情况，叶到家的技术在日常生活中非常有用。例如，当人们外出郊游时，供电往往是一个令人头痛的问题。 其基本原理是通过pcs(电源控制系统)将叶电动车与家庭供电网络连接起来。聆风的电池将提供最大功率为6kw的功率输出，从而确保最耗电的家用电器(如微波炉、空钥匙等。)能同时正常运行而不跳闸。这种系统对于建设智能低碳住宅具有重要意义，因为它涵盖了汽车等硬件作为家用电器。据报道，叶到户系统的安装费是33万日元(约合19500元人民币)，听起来并不便宜。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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