环保车“不环保” 印尼交通陷入隐忧

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丰田汽车公司和大发工业有限公司最近推出了被印度尼西亚政府正式认可的低价环保汽车。尽管印尼希望加强汽车工业，但由于严重的交通拥堵问题，交通瘫痪仍是一个隐忧。 9月9日，印度尼西亚政府正式认可的低成本绿色汽车问世。他们是大发的ayla和代工的丰田agya。印度尼西亚政府于2010年开始推行lcgc政策，日本制造商也开始做准备。虽然法律法规的最终调整花了一些时间，但它最终还是出现在了舞台上。 政府确定的lcgc的必要条件包括:价格在9500万卢比以下，排量在980-1200cc之间，每升汽油油耗在20公里以上，5年内当地采购率达到80%。如果满足上述条件，可以免除汽车10%的奢侈品税。为了把汽车工业培养成基础工业，印度尼西亚政府希望lcgc成为一个发起者。现在，lcgc生产的趋势已经开始延伸到海外汽车企业。在东南亚，泰国率先实施了绿色汽车政策。在2007年国家宣布环保汽车政策后，日产汽车公司、本田汽车公司、铃木汽车公司和三菱汽车公司的相关车辆被认证并出售。作为后续战略，泰国投资委员会于今年8月通过了生态汽车政策的第二阶段。 这一次，我们打算促进欧洲企业的参与，我们目前正在讨论引入欧洲标准。认证条件是汽油乘用车排量在1300cc以下，燃油效率达到每升汽油23.3公里。如果它被认定为生态汽车，制造商可以免除6年的企业税和进口关税的机械和设备。在泰国，汽车已经成为一个基础产业。这些措施可以说是保持和改善东洋底特律地位的政策的一部分。 总的来说，生态汽车政策的原则是同时实现工业振兴和环境负担减轻。然而，特别是在印度尼西亚，机动化发展迅速，消费者需求相对较大，这表明政府有意赢得人民的青睐。然而，在lcgc的帮助下，汽车越来越多，这将导致更严重的交通堵塞。从印度尼西亚雅加达和泰国曼谷的交通状况来看，环境负荷可能不会减少。 然而，在曼谷，从机场到城市的高架铁路和高速电车等替代交通基础设施相对完善。即使环保汽车的普及暂时导致了交通状况的恶化，但从长远来看，它可能会减少环境负荷。 然而，雅加达没有替代的公共交通工具。今年，地铁的建设以日元贷款开始，但将在2017年后完工。有些人担心地铁建成前交通可能会瘫痪。[/h/特别是在印尼，那里的交通拥堵没有改善的希望，政府需要考虑环境问题，工业化和通过微妙的控制提高人民的生活水平。作为新兴市场国家探索生态汽车政策形式的一个例子，印度尼西亚的趋势值得关注。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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