汽车后市场问题突出 电商模式预期向好

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国内汽车售后市场的巨大蛋糕越来越受到人们的关注。与此同时，互联网和电子商务已经悄然渗透并出现在这一领域。以互联网电子商务为核心业务的上海无忧网推出了针对私家车主的自助维修服务，受到上海车主的好评和追捧。为什么互联网在汽车售后市场很受欢迎？后市场电子商务模式的未来发展前景如何？格氏汽车网络就此主题进行了为期一周的调查(2013年9月2日至6日，有1，643名参与者)。调查中有三个问题，将结合投票结果和对业内人士的采访逐一解释。 根据国家统计局的数据，截至2011年底，中国民用汽车数量达到1.0578亿辆，每100户家庭拥有约20辆汽车，这也是世界公认的汽车社会的门槛。如果按照目前的市场速度，年销量约为2000万辆，那么到2016年左右，汽车拥有量将超过2亿辆。随着汽车越来越接近人们的生活，汽车售后维修自然成为一个巨大的市场，吸引着越来越多的资金和人才。然后这个市场的垄断和混乱也困扰了许多人。 汽车售后市场面临哪些问题？车主的主要困惑是什么？格氏汽车网络的行业调查就是从这个问题开始的。调查1的结果显示，车主的主要投诉集中在4s店渠道。其中，投票最多的是4s店的配件和服务价格不透明，导致消费。选择此项目的参与者占37%；第二，27%的参与者认为4s店太贵，这也是车主在维修方面的困惑。 汽车4s店在国外被称为授权经销商，是全球汽车销售的主要渠道。简而言之，授权意味着汽车制造商授权经销商销售汽车。当然，除了获得特定制造商或品牌的汽车销售权，经销商还需要满足汽车制造商的许多要求。在大多数情况下，授权经销商往往是汽车制造商服务系统的一部分，但缺乏相对独立性。因此，4s店的配件来源和服务价格不是由4s店决定的，而是由汽车制造商决定的。此外，汽车制造商还可以控制上游维修备件的流通。例如，他们可以要求其支持供应商不要向4s店以外的渠道销售相应的备件，而一些实力较弱的零部件公司往往因为害怕被取消资格而被迫遵守。 此外，汽车制造商还可以规定车主在保修期内必须在4s店维修保养，否则保修无效。此外，对诊断和维修所需的技术、设备和备件的控制，使得业主不得不在其控制的授权系统中进行售后维修。换句话说，对于车主来说，他们不能自由选择谁来服务、维护和修理他们的汽车。缺乏竞争导致4s店备件和服务价格高。在汽车制造商控制不力的情况下，一些经销商甚至以伪劣商品牟取暴利，以高价出售从独立售后购买的零配件作为原始零配件，但车主却没有能力和有效的方式对其进行区分和识别。总之，汽车制造商对诊断和维修的技术设备、原始备件的标准定义及其流通有很强的控制力，这导致汽车售后维修和其他服务在很大程度上由汽车制造商控制。由于每个汽车制造商都默认这种做法，这就限制了市场竞争和消费者的选择权，这是一种无形的垄断。 但是，除了4s店之外，其他维修店的服务质量参差不齐，假冒零件泛滥的根本原因是这个市场无法有效地获得匹配的优质备件、诊断和维修技术及设备。在调查1中，17%和16%的参与者认为修理店服务质量差和假冒零件泛滥也是车主的主要困惑。 面对汽车售后市场的低效和混乱，许多企业都在积极寻找解决方案，资本市场也对这个市场表现出了相当大的热情。目前，借助互联网改造汽车售后市场已经成为一种主流模式。互联网和电子商务的便利性和开放性被认为是解决售后市场信息闭塞和异常高价格问题的天然优势。但是什么样的商业模式能真正给消费者带来价值，它能带来什么样的具体价值？这些问题的答案仍处于探索阶段。就上海影响最大的无忧汽车维修网而言，它是一个为车主提供自主维修服务的电子商务平台。用户可以查询车上需要的维修项目，购买维修所需的原装配件或用品，然后在合作维修站进行维修。 首先，此类平台选择合作的零部件供应商都是国内外知名品牌，这意味着他们不能完全被某个汽车制造商所控制，但有权将其产品销售到售后市场，这样可以保证零部件的有效供应。其次，通过与零部件制造商的直接合作，不仅可以保证正品零部件，而且减少了中间流通环节，降低了消费者的购买成本。总之，这种平台的价值主要体现在为消费者提供价格合理的高品质正品配件上。从调查2的结果中还可以看出，42%和26%的参与者认为，减少中间环节，使配件便宜和高质量的正宗配件是这种平台能给消费者带来的最大价值。 在以汽车制造商和汽车经销商为代表的传统分销渠道中，配件的价格往往高得惊人:零部件公司是由汽车制造商加工的配件，汽车制造商在出厂价的基础上以更高的价格向4s店供应。为了盈利，4s商店在制造商的默许下以更高的价格出售给车主。最后，4s商店卖给车主的配件可能比出厂价格高出几倍。在独立的售后渠道中，零部件公司的零部件往往分布在不同的层次，到达消费者手中的价格也不便宜。更重要的是，在独立的售后市场，假冒商品泛滥，消费者可能会支付高价，而不会购买真正的零部件。 正版汽车零部件电子商务平台的出现正好解决了这个问题。然而，由于许多消费者是第一次买车，缺乏汽车维修经验，他们往往不知道什么时候以及如何保养自己的汽车。如果电子商务平台只向消费者提供各种汽车零部件的购买信息，他们将不知道如何选择。无忧汽车维修网正好抓住了这一需求，推出了车主自我维修的一站式服务:用户输入并提交汽车的具体信息，无忧汽车维修网给出维修建议，同时提供可购买的配件或用品，用户选择购买。在调查2中，16%的人选择了这个平台，它能给消费者带来的价值之一是更方便地获得维护知识和diy方法。 认为这样的平台可以带来便利的参与者并不多。根据格仕汽车网的采访和研究，造成这一结果的主要原因是用户在购买了他们需要的商品后，不知道去哪个建筑商店；其他人认为，他们需要在购买后将自己的商品带到建筑商店，这与直接开车去商店相比效率不是很高。第一个问题，无忧汽车维修网，已经找到了解决办法。通过与大量的线下维修店合作，消费者可以比较并选择一个离自己比较近、性价比高的建筑店来完成维修服务。至于第二个问题，当开车直接去维修店维修时可能得不到正品配件，绝大多数消费者愿意牺牲一点效率来换取正品质量的保证；电子商务平台还可以探索与品牌连锁快修或自营建筑店的合作，进一步完善这一模式。 虽然目前的正品汽车零部件电子商务平台并不完美，但其前景仍让很多人期待。在本次调查的最后一个问题中，多达80%的参与者对汽车售后市场互联网电子商务的发展持乐观态度，而只有9%的人选择不乐观，其余11%的人选择不明朗。 畅快汽车网络在上海的迅速普及很好地证明了投票结果。1000亿的汽车售后市场规模和电子商务的快速发展将会带来什么样的变化，确实令人兴奋和期待。由于汽车制造商的控制，以汽车经销商为代表的分销渠道难以改变高价配件和服务的现状，而传统的独立售后市场也因信息不畅和假货泛滥而令消费者头疼，这给以电子商务为代表的新兴独立售后渠道带来了巨大的机遇。目前，互联网与汽车售后市场的结合催生了多种模式，如面向消费者的自营b2c和商城b2c，面向汽车零部件经销商和修理店的b2b，与o2o的结合催生了多种形式。 但据无忧汽车维修网负责人表示，售后市场的电子商务门槛似乎不高，但事实并非如此。以正宗的汽车零部件电子商务平台为例，由于对零部件和模型之间的匹配精度要求严格，没有对汽车行业的深入了解和数据积累，这个模型不容易操作。此外，在没有政策强制汽车制造商开放维护和诊断技术和设备之前，车主们对一些复杂的维护服务的独立维修店仍然缺乏信心。目前，该平台仅解决了正品配件的流通问题，为消费者提供一站式服务还有很长的路要走。此外，作为一个行业垂直电子商务，有必要有足够的商品。这也要求企业具备强大的供应商整合能力和财务实力。 互联网已经展示了它改善汽车售后市场的力量，但是未来在哪里？除了商业模式的创新，政府政策的改进也非常重要。在这次采访和调查中，很多业内人士呼吁尽快修改《汽车销售品牌管理办法》，打破汽车制造商对售后市场的绝对控制，使售后市场更加快速有序发展。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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