平台化战略缺乏阻碍零部件通用化进程

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近年来，跨国汽车公司纷纷实施汽车平台战略，加快了零部件的通用化进程。

所谓汽车平台策略，就是将汽车不变的总成、模块和零部件，如底盘横梁、悬架等，集成到一个平台上，然后与其他不同类型的总成、模块和零部件，如车身外壳等相匹配，从而实现不同风格和功能的各种车型在一个基础车型上的组合。

随着平台战略的成功应用，世界各大汽车制造商大力实施平台缩减战略，进一步实现零部件的通用化，同时赋予平台更新、更具活力和持久的生命力。例如，雷诺和日产合并后最大的变化是将原来25个平台的75个型号压缩为10个平台的35个型号，节省开发成本约50%；丰田已经将原来的15个平台缩减为5个平台，每个平台的生产规模超过100万辆；福特还将其43%的车型集中在两个平台上。

平台策略的核心是提高零部件的推广率，尽可能实现零部件的共享，从而实现更大规模的生产，并分摊由于车型数量增加而带来的高开发成本。标致和雪铁龙之间的零件推广率已超过60%。

实现零部件的通用化可以减少每种型号所需的加工设备种类，提高开发速度，减少设备投资；它还可以帮助零部件制造商降低成本。

零部件的通用化已成为国际汽车工业的大趋势，但在国内汽车工业却很难。这是为什么？

国内汽车企业缺乏平台战略

国内汽车企业缺乏平台战略是国产零部件推广的主要障碍。

中国商用车企业很多，单个商用车企业往往拥有多个品牌。这些商用车企业缺乏平台战略，没有进行相应的整合，保留了很多品牌，每个品牌都有很多车型。品牌和型号越多，需要的零件种类就越多。

株洲齿轮有限公司副总经理赵深知，国产商用车零部件很难实现通用化。

同一个商用车企业的不同品牌都有自己的产品标准，这使得零部件的通用化很难实现。

事实上，许多部分是相同的，可以完全概括。赵抱怨道:在中国，同一个商用车企业的不同品牌对零部件的包装和标识有不同的要求。事实上，这是没有必要的。许多零件可以在同一商用车企业的不同品牌之间通用，但由于标准略有差异，它们往往不能通用。这给零部件企业的生产组织带来了很大的麻烦。零部件公司必须在同一时间对相同的零部件进行许多细微的改变，以满足汽车公司的需求；甚至增加库存，以满足汽车企业的需求。许多零部件公司不想这么做。但是如果你不做，就会有人做。零部件企业做不到这一点，他们正在努力应对，他们经常在做的时候赔钱，他们很痛苦。

它的先天缺陷令人毛骨悚然

零部件的通用化有上述优点，但也有以下缺点:一旦通用零部件出现设计缺陷或质量问题，很容易同时引起许多汽车企业或零部件企业的大量召回，经济损失将会增加；产品规格、性能和质量相似，使得成本竞争成为零部件市场竞争的唯一手段，使得企业难以持续发展；企业研发新产品和新技术的欲望下降，个性化模型的数量减少，不利于技术进步。

零件一般化的固有缺陷令人毛骨悚然。

2012年10月10日，丰田汽车公司宣布召回缺陷汽车。召回743万辆汽车对丰田汽车公司的业绩产生了巨大影响。原因是丰田汽车公司为了降低成本，尽力实现零部件的通用化。

这一事件对国内汽车行业零部件的普及产生了很大的负面影响。因此，国内汽车行业的许多企业都不愿意推广零部件。

车辆(主机)设计师

缺乏零件通用化的意识

国内汽车(主机)设计人员往往缺乏零部件的标准化和通用化意识，无法与零部件供应商协调，往往根据经验选择产品尺寸和公差，忽视了专业零部件制造企业的零部件设计和开发能力。

产品设计中供需双方缺乏沟通，导致不同的车辆(主机)企业对同一部件有不同的标准要求，如尺寸和公差。这样，零部件企业的生产和物流都非常被动。

许昌远东传动有限公司总工程师马希领说:我们公司每年开发数百种新产品，现在已经有一万多种产品。这说明我们有超强的开发能力，能够与整车(主机)企业同步快速开发新产品，满足市场需求；这也说明传动轴的种类很多。例如，bj212传动轴上有100多种法兰叉。一个品种和另一个品种没有什么区别。每次我们换上新品种，就必须换上一套新工具。一些新品种只需要几十块。一旦生产出来，工具就会报废。这实际上造成了浪费并增加了我们的生产成本。

发挥或发展优势或条件，克服或避免劣势或劣势。

只要国内汽车工业企业建立更严格的产品质量保证体系，提高产品可追溯性，加大产品结构创新力度，克服行业核心技术难点，不断创新，就能实现零部件的通用化，扬长避短。

2015年，丰田汽车公司宣布首次销售在零部件共享平台框架下生产的汽车。届时，丰田零部件的占有率将从20%提高到30%，从70%提高到80%。大众推出了mqb平台，几乎所有中小型前轮驱动汽车都将围绕该平台设计。大众集团的许多品牌将共享和使用零部件，这有望降低20%的制造成本。跨国公司的经验值得国内汽车行业借鉴。

同时，国内一些先进企业的做法值得推广。湖北李权机械集团董事长兼总经理聂小权说得好:在世界汽车行业竞争激烈的今天，零部件通用化是汽车(主机)企业和零部件企业共同应对市场挑战的一种选择。零部件的通用化有助于整车(主机)企业和零部件企业实现互利共赢，为企业提供更好的发展机遇。凭借大规模生产的实力、雄厚的技术基础、稳定的产品质量和中国驰名商标，我们开拓了国际市场，提高了企业的国际竞争力和盈利能力，并提前做好了零部件的推广准备。