电动车充电新国标微调 草案或年底颁布

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7月21日，国务院办公厅下发《关于加快推进新能源汽车的指导意见》，强调要完善充电设施标准体系，制定并实施新能源汽车充电设施发展规划，完善充电设施布局。这就要求我国新的电动汽车充电接口标准尽快出台，以解决市场上不同品牌电动汽车充电设施不能互联互通的尴尬局面，从而消除市场对电动汽车充电的担忧。 第一电力网记者采访了中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东。他参与了许多与电动汽车相关的国家标准的制定。他透露，国家电动汽车充电标准不会有重大变化，只是对细节进行微调，修订草案有望在年底前完成。为了执行国家标准，汽车公司的电动汽车充电设备可能需要强制认证。 国家标准细则的微调国家大力推动新能源汽车的发展，这就要求尽快统一电动汽车的充电接口标准。7月初，德国总理默克尔宣布启动中德电动汽车充电合作项目，各媒体也期待着中德充电接口标准全面统一后的宏伟蓝图。然而，这只是一个良好的合作意向。目前，我国电动汽车的充电状况仍然是理想的、充满电的，而现实却是非常渺茫的。各种品牌电动汽车的许多公共充电桩和充电设施互不兼容，不能满足电动汽车消费者的需求。中国和德国应该统一他们的标准。我们的电动汽车充电接口标准会有什么重大变化吗？ 刘永东表示，中德电动汽车合作项目只是一个大的合作方向，没有关于中德统一收费标准的细节。媒体报道称，中国和德国将统一收费标准，这可能会被一些媒体误解。新的国家标准将不会有重大变化，标准的编号将保持不变，年份编号将根据最新情况进行更改。在标准方面，只对以前不清楚的地方做了一些详细的修改。今后的基本原则是，进入中国的汽车应采用中国的国家标准，出口到其他国家的汽车应采用其他国家的标准。具体的修订计划已经出台，将在年底前完成。 中外电动汽车充电接口比较 针对目前市场上充电设备不兼容的情况，刘永东指出，统一的电动汽车充电国家标准于2012年3月1日才正式实施，之前设计和生产的电动汽车和充电设备没有统一的标准，出现了目前的混乱状态。标准出台后，电动汽车与设计制造的充电设施的兼容性仍然相当高。但是，当时四个收费接口标准的制定还存在一些细节问题，导致个别企业不兼容。在这些方面，新的国家标准将有一些微调。 最近对新国家标准的修订进行了调查，标准化中心收集和整理了目前充电设备的主要不兼容问题。在此期间，邀请了电网企业、电动汽车企业、电动汽车车主、充电桩企业等相关人士进行了讨论，并按照新的国家标准路线进行了联合调试试验，各方意见基本达成一致。 汽车公司将来可能会被要求进行强制性认证 刘永东还提到，造成过去混乱的另一个重要原因是以前的标准没有执行，一些企业说他们达到了标准，但没有具体的机构来验证。今后可成立专门的国家标准认证机构进行统一认证，对不同的电动汽车和不同的充电装置进行不同的组合，进行互联互通的联合调试测试。 不存在重大安全隐患[h/]已经指出，现行国家标准在充电安全方面存在很多隐患，如充电过程中电动车启动时，充电桩被拉下，或者电插头可能被电弧伤害等。对此，刘永东表示，国家标准只规定电动汽车充电时不能启动，但能否启动还涉及内部控制、引导、线路间协调、充电协议等问题。国家标准不能在这些方面对电动汽车进行规定。这就要求政府对车辆段进行强制性管理。至于收费流程，国家标准中有相关规定。例如，标准规定了锁定装置的安装，为了防止电子锁定装置容易出现问题，国家标准规定了物理锁定装置。此外，标准插座接口、插入力和电击保护也能有效防止充电过程中的安全隐患。 将随时宣布新的修订进度。 标准不是静态的，而是随着技术的发展而不断调整的。但是，目前很多汽车公司还没有标明新的国家标准，不知道会有多大的调整，还在等待，这也不利于新能源汽车产业的发展。刘永东还说，新标准的每一次发布都有很长的时间间隔，如果汽车公司不注意新国家标准的变化，他们会走很多弯路。今后，国家标准修订中的一些固定变化将通过标准化网站及时公布。建议汽车企业关注新国家标准的进展，遇到问题及时向标准化中心反馈，共同推动标准化的建立和新能源汽车产业的发展。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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