节能补贴新政进入补贴目录的车型少之又少

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根据新的节能补贴政策，很少有车型进入补贴目录，甚至现阶段没有汽车可以补充。 从今年10月1日起，新一轮节能环保汽车推广补贴政策将继续实施，取代旧政策。随着申报门槛的提高，受补贴车型的范围大大缩小，许多汽车公司也开展了促销活动，自费补贴客户。对于今年第四季度购买了原装节能环保汽车的消费者，厂家给予了3000元的节能补贴。对此，制造商的相关人员也承认，补贴只是一个放慢部队的计划，而制造商的目的非常明确，即不想收紧补贴范围，这将对即将到来的汽车市场旺季产生任何不利影响。 同样，新的节能环保政策的目的是刺激消费向技术进步的方向转移，从而引导汽车工业更明确的竞争方向。然而，该政策的初衷往往与市场实践不一致，业界对新政在推广环保汽车方面的导向作用有不同看法。 新政继续对节能和环保车辆实施相同的补贴金额，但申报门槛的设置进一步提高。节能环保车辆的燃油消耗限值从每100公里6.3升降至5.9升；首次要求节能环保汽车污染物排放必须达到国家五项标准；车辆燃油消耗验证试验中采用的渐变系数从原来的0.92调整为0.95。对于不符合标准的汽车，不仅补贴将被退还，还将被处以罚款，使汽车公司在申请汽车时更加谨慎；为了防止空的迷你车钻探政策，新政还根据整车设备的质量对油耗进行了分类。超过1205公斤的车辆，每100公里燃油消耗量的上限仅为5.9升。此外，补贴金额也有所变化，将直接分配给生产企业，由生产企业在销售时支付给购买者。 自从推行节能环保汽车补贴政策以来的三年里，这项政策一直在减少。虽然3000元/车的固定补贴没有改变，但补贴标准不断提高，享受补贴的车辆越来越少。从2010年开始，每100公里的油耗低于6.9升的极限，然后在2011年降至6.3升，这次又降至5.9升。第一次政策升级后，420种补贴车型大幅减少到50多种；第二次政策升级后，100多种节能补贴模式被压缩为10多种模式。对此，许多消费者认为，补贴范围的缩小明显降低了对节能环保汽车的关注，也使得消费积极性更难调动，这也将对旺季的汽车市场产生更大的影响。现阶段，车型已经足够了，消费者不会因为3000元的额外补贴而盯着节能环保的汽车。消费升级的需求正在蔓延，节能环保的替代车型太少，越来越多的消费者不得不转向那些物美价廉、折扣多多的非节能汽车。政策的经济效应正在减弱。 节能环保的小排量汽车已经成为汽车发展的主流和消费者关注的焦点。在美国、日本和欧洲等发达国家和地区，节能环保型小排量汽车所占比例已经超过70%。然而，在中国新的节能环保政策的推动下，小排量汽车能成为汽车市场发展的主流吗？据统计，尽管2011年补贴车辆的数量大幅下降，但该政策对节能环保车辆的销售没有任何影响。相反，享受3000元补贴的节能汽车销量大幅增长。 一方面，节能补贴政策的继续确实对一些走在环保前沿的汽车企业是一个很大的鼓励，节能环保汽车的含金量也将大大提高。节能环保补贴新政策鼓励生产企业加快新技术的应用。在新的节能汽车推广计划中，明确鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力和轻量化等节能环保技术和产品。预计更先进技术的应用将吸引更多消费者，成为汽车市场的有利因素。 另一方面，根据节能补贴的新政策，很少有车型进入补贴目录，甚至现阶段没有汽车可以补充，这将严重挫伤消费者购买节能环保汽车的积极性。要享受节能补贴政策，必须在两个方面努力:一是小型化，二是混合动力。为此，汽车企业掀起了引进新能源汽车的热潮。起亚将推出混合动力k5，奥迪明年将推出插电式混合动力汽车，本田将加快推出许多混合动力汽车和大众电动汽车e-up！在新的竞争形势下，明年开始进入中国的汽车企业将加快新能源汽车进入中国的步伐。政策的出台不仅鼓励了市场销量的增长，而且对鼓励小排量汽车和节能环保汽车的发展起到了更加重要的导向作用。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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