新能源车补贴或迎升级版 市场推广刻不容缓

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在经历了八个月的空之窗之后，新一轮新能源汽车补贴预计将于9月出台。近日，中国汽车工程学会技术发展部部长侯透露，延长补贴政策可能有助于新能源汽车在中国的进一步推广。 今年以来，节能和新能源汽车的补贴政策一直是业界关注的焦点。由于新能源汽车在中国的推广目标是到2015年生产和销售50万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，毫无疑问，新补贴政策的出台将直接影响上述目标的顺利实现。 补贴效果明显 早在2009年，国家发改委、科技部、工业和信息化部等部委制定的节能和新能源汽车补贴政策就开始在全国范围内实施。截至2012年底，经过在25个城市的示范推广和5个城市的私人购买补贴，新能源汽车政策推广效果显著。不仅节能和新能源汽车的市场份额大大增加，而且消费效益也大大提升。此外，政策制定的预期目标已基本实现。 因此，在2012年底补贴政策结束后，整个市场都在期待新一轮的补贴政策。再加上中国石油进口比重的进一步增加，补贴新能源已成为解决当前能源和环境形势的最有效途径。[空]窗口期一次又一次地持续着。然而，新补贴政策的出台并没有人们预期的那么快。去年底，在2009年节能和新能源汽车补贴政策到期后，中国新能源汽车市场进入了近9个月的空窗口期。虽然R&D对企业有技术补贴，如对创新项目的补贴，但补贴政策的缺乏直接影响了与新能源汽车消费群体密切相关的终端市场的新能源汽车营销。 在今年的两会期间，工业和信息化部部长苗伟展望了“新政”启动后的美好未来，认为中国节能和新能源汽车产业的发展将步入快车道，并表示将争取在上半年推出“新政”。今年7月下旬，新能源汽车部门负责人甚至表示，补贴政策将在几天后出台。然而，事实证明，负责人的预测显然过于乐观。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳说，国家支持新能源汽车的政策不能被理解为一项政策，而是应该有一系列的政策。据知情人士分析，此前四部委只应确定框架政策，但具体实施层面的细节一直在讨论之中。新政可能会很快出台。补贴政策空窗口期开始后，全国推广混合动力公交车的补贴政策也于今年5月31日暂停。这两项补贴政策的相继取消，直接导致乘用车和新能源客车市场陷入低迷。[/h/ 随着新能源汽车和电池节能技术国际高峰论坛在杭州召开，新一轮新能源汽车补贴政策有望在9月份正式进入市场。 有消息称，根据过去三年的补贴经验，2.0版的补贴政策将会发生很大变化。不仅鼓励和支持私人购买新能源汽车，优化新能源汽车使用环境，还将进一步扩大节能和新能源汽车示范推广试点城市范围。 此外，在新一轮补贴政策中，补贴方式将不再局限于消费环节，R&D环节和基础设施也将得到相应的补贴，补贴强度也将相应变化。除了直接补贴政策，国家还将出台一系列新能源汽车的减税和免税政策。 值得特别关注的是，新政中的补贴模式也将发生巨大变化。在2009年政策实施期间，地方政府在选择补贴时倾向于地方企业，这在新能源汽车的发展中逐渐形成了地方保护主义现象，从而制约了新能源汽车市场化的步伐。因此，新政策版本2.0很可能会改变以前中央政府和地方政府的双重补贴模式，汽车企业在销售新能源汽车后将直接向中央政府申请财政补贴，而不是通过地方财政获得补贴。 营销刻不容缓[h/]新政即将到来，这让市场兴奋不已，而现实也摆在人们面前。根据2012年发布的《中国节能与新能源汽车产业发展规划(2012 ~ 2020)》的目标，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆。据中国汽车工业协会统计，2012年中国新能源汽车销量只有12791辆，仅占全年1800多万辆新车市场总销量的0.7%。今年上半年，共售出5889辆新能源汽车，仅为去年的一半。不难看出，要实现既定目标，前面的道路并不平坦。目前，绝大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销售仅依靠政府采购，制约新能源汽车销售的最大瓶颈是购车成本高和硬件配套设施不完善。汽车行业资深分析师贾认为，虽然新的补贴政策即将出台，但迫切需要在市场营销和配套设施完善方面做出努力，使新能源汽车尽快进入快车道。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上