汽车零配件定价制度缺陷或致价格垄断

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如果你买得起车，你可能买不起配件！ 在4s店修车后，你曾试图要求打折，但结果往往是:对不起，工作时间可以打折，但备件的价格由制造商决定。目前，根据《汽车品牌销售管理办法》的规定，汽车制造商在产品销售和渠道方面拥有垄断权，因此，中国数百万车主一直被动地消费昂贵的零部件。 备件的总价高于汽车价格！ 捷达和桑塔纳在中国一直以质优价廉而享有盛誉，销量更是长盛不衰。最大的原因是它们容易维护，备件便宜，所以他们每次去修理厂都能找到合适的备件。然而，这两款车是4s店利润最低的车。对于相同的备件维修，汽车维修店的总成本比4s店低40%甚至一半以上。 如果每辆车都像捷达和桑塔纳那样便宜，那么4s店就会赔钱关门，汽车制造商就做不到。对于市场上的大多数品牌来说，车主们必须接受这样一个事实，即当他们去外面的修理店时，他们找不到要修理的原始零件，而且使用所谓的辅助零件很便宜但不方便。如果你去4s店使用原装零件，价格会高很多。 以前，因为郑州的皇冠前面起了水泡，4s店的报价是39万元，但汽车本身的价格只有33万元！清单上的电路板、计算机模块和相关电路应该更换。光电配件的价格超过20万元，包括一个音响组件，将近7.5万元！这让车主们感叹:他们买得起车，但却不能修理或更换配件！对此，4s店的工作人员表示了同情，但是没有办法:配件的价格没有讨论，因为都是厂家定的！ 消费者:被动消费高价备件[h/]4s商店的备件价格一直由制造商明确规定。然而，汽车制造商控制并垄断了零部件渠道，这使得消费者不得不被动地消费高价零部件。欧美一家合资品牌4s店的零件采购部负责人告诉记者，备件厂是汽车制造商加工的配件，汽车制造商在出厂价的基础上提价30%供应给4s店。为了盈利，4s店在厂家默许下提价30%甚至更高，最后4s店卖给车主的配件比出厂价格高出几倍。让消费者更受伤害的是，工作时间可以打折19%，但每个4s店售后维修车间的备件价格都非常坚挺。 根据中国消费者的消费特点，加强4s店的原厂售后服务是汽车制造商的优质形象。特别是在一些大型维修项目中，消费者更愿意相信4s店的服务和备件质量更让人放心。在此基础上，在汽车制造商的服务条约中，也有一条消费者必须遵守的规定:如果新车在保修期内出现问题，如果没有在4s店进行维修，并且在维修过程中没有使用原厂零部件，汽车品牌有权不履行保修义务，更不用说提供三包服务了。当然，汽车制造商对此有话要说:这是为了品牌声誉、产品质量和三包标准，也是为了防止假冒伪劣造成的维修问题。 来源:供应商和分销商受到制造商的严格控制广州一家大型高端汽车连锁维修厂的负责人张告诉记者:目前，汽车品牌制造商强烈要求零部件供应商不能向外界供应零部件，因此像他们这样的维修厂基本上得不到所谓的原装零部件，只能使用质量好的辅助零部件。对于一些高端豪华车，维修和更换被用来降低消费者的维护成本。 记者获悉，目前，除博世、德尔福等大型外资汽车零部件企业外，国内汽车零部件供应商已具备与汽车制造商竞争的实力，大多数中小汽车零部件企业在与汽车制造商签订供货协议后，已无法销售相应的零部件。当然，零部件供应商也有自己的难处:如果汽车制造商发现零部件供应商未经许可向外界供货，他们不仅会受到处罚，还会随时取消配套资格。据业内人士称，中国汽车制造商在汽车产品的零售和配套方面占据绝对优势。在上游，汽车制造商同意零部件供应商不得向外界供应，而在下游，经销商严禁使用辅助零部件，任何违规行为都将受到惩罚。 当然，为了避免垄断风险和未雨绸缪，近年来一些汽车制造商已经在中国强制向社会出售一定比例的零部件。与此同时，为了规范经销商的备件来源，许多制造商更积极地安排备件供应中心，如宝马、奥迪、奔驰等品牌，华东、华东、华南的备件配送中心相继投入运行。 反思:制度缺陷导致零部件价格垄断 如何监管汽车零部件价格的暴利？监管可以放在哪里？目前，没有人能够给出答案，由于现行《汽车品牌销售管理办法》的制度缺陷，汽车品牌对品牌产品价格的垄断可以说是完全的。尤其是，比整车销售问题更严重的是大多数制造商对零部件销售渠道的垄断。张告诉记者:目前，汽车厂商纵向垄断了汽车零部件的价格，导致消费者在维修过程中为汽车零部件支付高额的维修费用。这是一个关系到大多数车主切身利益的问题。 一直以来，《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)规定，汽车供应商在终端流通中对经销商有直接限制。特别是对于没有授权销售汽车品牌或没有经营条件的企业，不允许他们提供汽车资源。 据业内人士称，《办法》的独家授权和分销是垄断的头头，总经销商可以通过定价和限制新车及零部件的价格来赚取巨额利润。 事实上，随着今年汽车投诉的增多，汽车售后维修的质量问题也频繁暴露出来，尤其是一些4s店甚至将原厂配件装满的问题让消费者束手无策。据悉，商务部正在积极研究修订《汽车品牌销售管理实施办法》。如何解决汽车零部件价格和渠道的垄断，使越来越多的中国车主能够更经济地驾驶和维修汽车，这也是相关部门应该调查和研究的问题。 记者了解到，虽然各国的法规不同，但美国的汽车商店很少出售和修理汽车零部件，各种品牌的汽车零部件可以在美国超市买到；在欧洲，欧盟甚至规定汽车制造商不得通过4、3店的模式垄断汽车零部件的销售和维修市场。4s店不能从事独家代理，必须负责两个以上汽车品牌的销售和维修业务。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上