新一轮新能源汽车补贴政策有望近期出台

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最近，沉寂已久的新能源汽车话题又开始浮出水面，因为据报道，新一轮新能源汽车补贴政策预计将于今年9月初出台，与以往相比将会有很大变化。今年5月，作者在一篇每周观察专栏文章中提到，据报道，财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发改委已达成共识，中国新能源汽车补贴政策将再延长三年，试点城市范围将扩大。时隔三个多月，新能源补贴的新政策仍未出台，这是业内人士所期待的。这次又是空指风吗？ 根据2012年发布的《中国节能与新能源汽车产业发展规划(2012 ~ 2020)》的目标，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。很难想象，自去年底以来，新能源汽车的补贴政策已经持续了近九个月的时间。新能源汽车最初的发展目标几乎已经成为一项不可能完成的任务。有关部门在推行资助新能源汽车的新政策时，没有紧迫感可能是合理的。 那么，传言中的新能源汽车补贴新政策真的能迅速改变其惨淡的市场形势吗？在作者看来，这仍然是一件转瞬即逝的事情。据统计，2012年中国新能源汽车销量为12791辆，仅占全年1800多万辆新车市场总销量的0.7%。今年上半年，去年上半年基本完成，销售新能源汽车5889辆。从这里，我们可以很容易看到新能源汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量是多么的低，恐怕大部分都是政府购买的所谓巴士。购车成本高和硬件设施不完善可能是制约新能源汽车销售的最大瓶颈。 据了解，传闻中的新能源汽车新补贴政策将扩大节能汽车和新能源汽车之间的补贴差距，并在私人购买领域推广。预计更多的模型将被纳入补贴范围。此外，除资本补贴政策外，国家还将出台一系列相关的税收减免政策，补贴方式将从过去补贴地方政府转变为中央政府直接补贴企业。作者想说的是，进入大规模生产阶段的新能源汽车非常少，空购买私家车的空间非常小。在混合动力汽车销量仍不尽如人意的情况下，新能源汽车的小销量相信会让汽车企业更难有更高的热情。如果人们真的想购买新能源汽车，相关部门和汽车公司似乎必须拿出更实际的目标和措施。

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