简析上半年汽车用柴油机市场态势

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作为汽车发动机的一种，车用柴油机主要用于商用车，受宏观经济因素的影响很大。2011年和2012年，中国商用车销量下降，这两年汽车柴油发动机销量持续下降；今年上半年，商用车和柴油发动机的销量出现反弹。 根据格氏汽车网络(Geshi Auto Network)汇编的数据，2011年和2012年汽车用柴油发动机销量持续下降，从2010年的399.27万台下降至2012年的339.52万台，两年间整体下降15.0%。其销量占汽车发动机总销量的比例不到20%，2012年为19.4%。2010年和2011年，这一比例分别为23.5%和22.1%。 今年上半年，汽车柴油发动机销量增长10.9%，达到193.92万台，但增幅低于汽车发动机整体平均水平，因此其销量占比仍同比下降。略微下降0.2个百分点，至19.5%。 市场两极分化明显，企业集中度上升 经过两年的大波动，汽车用柴油车市场呈现两极分化:销量较高的企业销量增幅最大，销量较低的企业销量降幅最大。上半年，该市场前十名企业集中度明显提高，总销量168.74万台，集中度87.0%，同比增长2.6个百分点。 今年上半年，该市场排名前十的企业是玉柴、柴蔚、柴权、一汽、江铃、云内动力、东风汽车(东风汽车有限公司)、东莱、北汽福田和东风朝柴。其中，前四名企业销量超过20万台，合计113.59万台，占市场总量的58.6%，同比增长4.5个百分点；江铃和云内动力的销量超过10万台，而其他企业的销量不到10万台。 云内动力和东风朝阳销量下降，其他十大企业均有所增长 在四大企业中，玉柴上半年销量增长21.7%，达到37.77万台，远远超过其他企业，稳居第一。柴蔚去年同期排名第三，今年上半年销量增长34.3%，至283，400辆，超过柴权，位居第二。木柴销售总量增长16.6%，达到252，300个单位，位居第三。排名第四的一汽今年上半年销量为22.24万辆，同比增长6.9%。 在排名第五至第十的企业中，云内动力和东风朝柴的销量均有所下降，排名也有所下降。上半年，云内动力销量下降5.7%，至108，900台，超过江铃(113，800台)，排名下降1至6位；东风朝柴销量下降12.3%，至72，700辆，超过东莱(87，200辆)和北汽福田(78，000辆)，排名从第八位降至第十位。 江铃、东风、东莱和北汽福田的柴油机销量均有所增长。其中，北汽福田销量增幅最大，同比增长26.9%；其次是东莱，销量增长13.8%；江铃和东风汽车分别增长7.3%和4.0%。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上