未来所有新车都将使用复合式传感器

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近年来，我国开始逐步完善汽车安全法律法规，汽车安全系统的应用也在迅速普及。因此，传感器在汽车应用市场的销量也大幅增加。据估计，2013年汽车用复合mems惯性传感器市场预计将达到1.63亿美元，大幅增长77%。随着越来越多的汽车引入安全系统，这类传感器在汽车中的使用也在迅速增加。去年，这类传感器市场增长了约338%，达到9200万美元的市场规模，远远高于2011年的1000万美元。 复合惯性传感器是指将加速度计和陀螺仪集成在一个封装中的多传感器元件，它为汽车中的电子稳定控制系统(esc)提供惯性输入，以避免或减少打滑的发生。 在北美、欧洲和其他法律法规成熟的地方，如澳大利亚、日本、加拿大和韩国，汽车强制采用电子悬架控制系统。ihs的mems和传感器首席分析师richard dixon指出，在一些不发达地区仍有巨大的商机，如中国提供了更大的市场，这将明显影响esc的全球渗透率。然而，从另一个角度来看，它也将给集成式汽车复合传感器带来巨大的增长驱动力和动能。 全球复合mems传感器市场收入预测(单位:百万美元) 汽车用复合惯性传感器的主要供应商包括德国博世和日本村田；此外，日本松下和总部位于马萨诸塞州的adi这两家潜在制造商需要开发类似的解决方案，以成功把握这一市场机遇。 目前，汽车的电子悬架控制系统包括三种结构:第一种像独立的电子悬架控制发动机控制单元(ecu)一样放置在电路板上。第二种架构连接到制动调节器，以节省布线。第三类电子稳定控制系统与汽车安全气囊的电子控制单元一起配置。 在这三种不同的配置中，当前的趋势是将esc系统放置在安全气囊ecu中，以实现更小的占用空间和更高的效率，特别是在汽车中ecu位置的空室，因此空室减少了 与独立传感器配置相比，空可以将专门为组合传感器esc系统架构制造的传感器(如continue gene company开发的产品)减少多达五倍，ihs强调。非组合解决方案也以单独安装在电路板上的形式存在。根据ihs，以复合方式部署传感器不仅可以降低封装成本，还可以尽可能地节省昂贵半导体元件的使用，因为复合封装中的两个传感器可以共享同一个asic。 ESC系统中最重要的问题之一是成本。ihs解释说，这是因为电子悬架控制过去被认为是汽车中的一种可选设备；然而，自从政府强制采用电子悬架控制系统后，它就像安全带一样成为汽车的一个必要配件。 因此，在整个供应链和定价结构中，汽车复合传感器经历了从汽车制造商到下游的巨大压力。一线制造商将这种压力传递给供应商，要求他们为esc系统的惯性传感器提供高效的复合传感器解决方案。 在这种压力下，相关人士介绍说，未来只有传统业务才会采用带有独立传感器的pcb的传统配置方案。所有其他新车都将使用复合传感器方案。a

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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