我国汽车配件行业路程回忆及考虑

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汽车配件。是汽车工业产业链的一个重要组成部分，是随汽车产量增长同步发展，是汽车保养、汽车维修不可或缺的产品，是汽车生产采购汽车零部件装车配套相关联的产品。汽车配件、汽车零部件，原本是同类产品，符合产品技术参数，采用国家、行业和企业标准，以及试验检测规范，其区别在于供货对象不同。

汽车配件，也称社会维修配件，提供用户在保养、维修在用车辆时使用；汽车零部件，也称汽车生产的外协配套件，有的则是整车生产企业自己生产的装车配套件，都是提供汽车生产装配时使用。

汽车配件生产。一是有整车生产企业的直属零部件专业厂生产，在计划经济体制时期，整车生产企业的生产纲领中，核定必须同步建设具备年产纲领除整车配套以外再加30％汽车零部件（也称：备品配件，指易损汽车零部件）的生产能力，用作提供汽车的售后服务；二是社会定点生产汽车零部件提供装车配套（当时核定为“一主二副”）。

汽车配件供货资源。当前，大体上是三个渠道，一是整车生产企业的直属零部件专业厂，逐步从“母体”中分离出来，成为独立法人企业面向社会，或者改组成为汽车零部件事业部、或者成为汽车零部件企业集团的体制；二是新建的整车生产企业，大多数是汽车装配企业的模式，一般都是冲压、焊接、油漆、装配这四大工艺，有的建立发动机生产，除此以外的汽车总成和零部件以及相关配套产品都面向社会定点采购或招标采购；三是新建、改扩建的汽车零部件（汽车配件）企业增多，汽车零部件（汽车配件）的社会资源越来越丰富，采购和供货的选择余地非常大，改变了原来传统的产销格局；四是中外合资、外商独资在华的汽车零部件企业方兴未艾；由此形成了汽车零部件整车配套和社会维修配件的巨大市场，商机无限，竞争激烈。

汽车配件营销渠道。从计划排产订货改革到自主经营和市场交易，取得了很大进步和成效。改革开放以来，从汽配经销商、汽配商店、汽配一条街发展到汽配市场兴起，还有汽配连锁经营蓄势待发，大家都在探索实践新型的营销理念、营销模式和营销机制，可以说是共同的事业、共同创新。

全国汽车配件市场联合会的创建，是汽配营销体制具有历史意义、现实意义和长远意义的一个重大改革举措，并且凝聚成为“汽配营销团队之家”，增进共识，健康发展。

共同关注当前热点政策扶持。《汽车工业结构调整的意见》、“完善出口退税和关税政策”、“中小零部件企业搭建公共研发平台和国际交流平台”、《汽车零部件再制造试点方案》、《新能源汽车市场准入管理规则（征求意见稿）》、“节能与新能源汽车”项目课题（国家863计划）。

产能过剩。汽车生产、零部件生产都不同程度存在，一定要冷静思考、务实规划，具体情况具体分析，不是“一刀切”，应当认真对待。结构调整。这是一个重大的战略举措，也应当是当务之急，要运用集体的智慧、博大的胸怀和卓越的胆识来付之实施；当前中国的汽车零部件企业和集团同国外的差距相当大，同国际竞争力是难以抗衡的，但我们坚信一定能够找到出路的。

整零关系。改变、改革一般意义上的整零配套关系，使之成为发展战略的紧密合作伙伴、共存双赢的硕果。“国家鼓中国汽配市场发展里程回顾与思考中国汽车工业咨询委员会秘书长全国工商联汽摩配用品商会高级顾问滕伯乐汽配市场，汽车生产企业与汽车零部件企业联合开发整车产品，支持国内骨干零部件企业提高产品研究开发能力”，也就是说，从源头上对整车、零部件进行资源整合，建立互信的、良好的、持久的整零关系。

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