中国汽车配件网：汽车悬挂系统造就舒适行驶之路

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随着经济的快速发展，现代社会的生活水平不断提高。汽车作为一种便捷的交通工具，已经逐渐成为生活的必需品，其舒适性也日益成为现代人购买的标准。现代汽车制造商也把乘坐舒适放在首位。

除了座椅的硬度和驾驶的方便性，决定汽车乘坐舒适性的最重要因素是汽车的悬架系统。悬架系统作为两轴与车架之间的传力部件，也影响着驾驶的安全性、稳定性、附着性和通过性。看似简单的悬挂系统结合了各种功能，不同的悬挂带来不同的使用效果。现在，中国汽车零部件网简单介绍了几种不同悬架系统的结构，并分析了产品的现状。

原悬架系统是非独立悬架，结构简单，承载能力大，但稳定性和舒适性较差。目前，只有卡车、普通公共汽车和其他特种车辆仍然使用这种悬架。

目前，独立悬架应用广泛，分为水平臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式。横臂悬架分为单臂悬架和双臂悬架。单臂悬架具有很强的抗侧倾能力，但是随着现代速度的不断提高，这种悬架在急转弯时容易加剧磨损，容易造成高速甩尾，因此目前不能满足高速行驶的要求，因此没有得到广泛应用；双臂悬架有等长和不等长两种，工厂型已基本淘汰。只要适当选择上、下横臂的长度，不等长双臂悬架就能保证形式的稳定性。这种悬架已广泛应用于汽车的后悬架系统，一些跑车和赛车也采用这种悬架系统。多连杆悬架由于能够满足不同的性能要求，并保证其形式的安全性和稳定性，因此得到了广泛的应用。然而，它的缺点是当汽车行驶时轴会摆动。拖臂悬架系统又分为单拖臂和双拖臂，其中双拖臂悬架系统主要用于方向盘。蜡烛悬浮可以说是麦弗逊悬浮的前身，但由于其自身的不安全因素，还没有得到广泛应用。麦弗逊悬架主要用于中小型汽车的前悬架系统，被国产奥迪和保时捷911所采用。虽然这种悬架不是技术最先进的，但它是使用最广泛的独立悬架，因为它结构紧凑，操纵性能稳定，经久耐用，道路适应性强。

目前，最先进的悬架技术是主动悬架系统，它是近十年来发展起来的一种新型悬架系统。主动悬挂系统是一种集机械和电子技术于一体的高科技装置。悬架系统的中心是一台微型计算机，它可以通过控制减振器中油压的变化而产生抽动，并且在任何时候，任何车轮都可以产生满足要求的悬架系统运动。目前，这种悬挂系统大多用于高档汽车，如奔驰C级跑车。

综上所述，中国网认为，只要符合现代社会的发展速度，汽车零部件产品必将得到更好的发展，并将在不断的应用中找到新的发展突破口。