沃尔沃自选外资身份 国产项目环评审核尚未通过

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在沃尔沃环球帆船赛的轻松氛围下，吉利集团董事长李书福给行业带来了沉重的消息——沃尔沃将作为“外资”在中国建厂。

“根据目前的国家政策，沃尔沃仍然是一个外国品牌，而不是中国品牌。如果沃尔沃想在中国建立一家制造企业，它必须是一家合资企业。”在接受《中国商报》独家采访时，李书福表示，沃尔沃汽车“选择”外资的身份，吉利和沃尔沃将按照50:50的股权比例成立合资公司。根据相关要求，合资公司包括新能源汽车和合资独立项目。

至此，已经吵了一年多的沃尔沃的身份终于尘埃落定。接下来，吉利沃尔沃无疑将加快其在中国市场的战略，无论是合资公司的发展战略还是双方的技术合作。李书福说，“吉利和沃尔沃不是简单的金融合并。”吉利是一家汽车公司，不是银行投资公司。吉利和沃尔沃必须互相帮助，互相支持。”

然而，环境影响评估审查仍然是沃尔沃需要通过的关口。对此，沃尔沃汽车集团中国区公共事务副总裁宁述勇在接受采访时表示，目前两个生产厂的审批仍在进行中，尚未有最终结果。

“外资”的识别

吉利汽车收购沃尔沃已经超过一年半，但沃尔沃尚未登陆中国。对于试图依靠中国市场实现全面复兴的沃尔沃来说，无疑有必要加快这一进程。

困扰沃尔沃在中国登陆的主要原因，甚至是唯一的原因，是它的身份。对沃尔沃而言，国内地位是最好的解决方案，沃尔沃汽车中国董事长沈晖曾多次公开强调沃尔沃的“本土”地位。

然而，这一声明并未得到广泛认可，尤其是在面对其他国内汽车公司的强烈反对时，政府当局并没有放弃对沃尔沃是外国品牌的认可。因此，沃尔沃新工厂的建设无法顺利进行。经过几次权衡，沃尔沃“选择”了其外资地位。

这意味着沃尔沃将像其他外资企业一样，通过与吉利汽车的合资企业进入中国市场。根据相关政策要求，合资企业的申报必须包括新能源项目和独立合资项目的规划。

对此，宁述勇表示，吉利-沃尔沃合资企业的所有准备工作已经完成，并已提交相关政府部门审批。“相关审批工作仍在进行中，目前无法披露相关内容。”据悉，沃尔沃国内资格的审批仍在进行中，结果将于今年公布。根据之前的计划，吉利沃尔沃的第一款国产车型将于明年下线。

由于成都和大庆的两个生产厂还没有通过环境评估，吉利沃尔沃(Geely Volvo)的当务之急是尽快在中国生产。

根据沃尔沃之前发布的中国战略，到2016年，中国市场将成为沃尔沃全球最大的汽车市场，销售任务为20万辆。到2020年，沃尔沃的全球销售目标是80万辆。显然，沃尔沃刚刚在中国启航。

解决生产资质问题

然而，对于想要在中国取得巨大成就的沃尔沃来说，汽车生产资质是首先要解决的问题。根据有关政策，各地汽车企业组建生产企业必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。记者获悉，原上海华普汽车被吉利并购，这可能成为沃尔沃通过审批的关键因素之一。

据公开信息，上海华普汽车是吉利控股集团的子公司，生产中高档家用汽车，2007年被吉利收购。该公司成立于1999年8月，是上海继上海通用汽车和上海大众之后的第三家中型汽车制造商。2010年，上海华普并入吉利英国品牌部，同年2月，华普部分老产品停产。

沃尔沃的生产资质可能不成问题，但吉利沃尔沃在中国的发展仍面临诸多挑战。

根据汽车企业新工厂的建设进度，从开工到投产至少需要一年时间。除了投产生产线，沃尔沃的国内项目将在2013年下半年启动，届时“五年计划”已经过去了一半。

此外，沃尔沃在中国市场的车型已经进入集中更换时期。2012年，沃尔沃决定只向中国进口v60产品，这与沃尔沃的预期相去甚远。沃尔沃希望在中国市场发挥自己的优势。

在2011年沃尔沃汽车的全球销量中，中国市场完成了近5万辆，增幅超过50%，主要由s60等进口汽车驱动。S40和s80都处于下降状态，性能最好的车型是s60、xc60和v60。

2011年，沃尔沃在全球销售了449，300辆汽车，同比增长20.3%，其中47，100辆在中国销售，同比增长55%，使其成为公司内增长最快的市场和全球第三大市场。然而，销量和市场份额仍远远落后于宝马、奔驰和奥迪等竞争对手。

当这三家豪华车公司扩大生产能力，在中国竞争时，留给沃尔沃的空空间变得越来越小。对此，资深汽车分析师贾表示，沃尔沃的身份仍处于“尴尬”境地。

吉利的意思是“技术反馈”

“自主品牌仍在爬行。我们要有远大的理想，要脚踏实地，不能走捷径。”李书福表示，吉利对自己的品牌转型相对较早。目前，吉利汽车的转型已经进入了一个新的阶段，有必要建立和强化其品牌。他强调，“战略转型绝不是一场简单的价格战，而是一场技术战。”吉利目前正在实施一项新战略。”

与沃尔沃的合资企业给吉利带来了技术领域的新发展。对此，李书福表示，吉利品牌建设计划已经制定，吉利与沃尔沃的合作项目可能在未来几个月内公布。

据悉，两个月后，吉利和沃尔沃将宣布他们的合作项目。对此，一些分析师认为，吉利与沃尔沃的合作项目将集中在技术领域，沃尔沃将开始“回馈”吉利。

李书福强调，自收购沃尔沃以来，双方已经建立了对话机制和沟通委员会。“经过反复对话，双方寻求合作项目，现在取得了一些进展，每个人都可以相互学习对方的长处。”

吉利汽车收购沃尔沃后，各种挑战和困难相继出现。对于沃尔沃的未来发展，李书福表示，面对全球经济低迷，我们应该更加谨慎。

关于自主品牌的未来发展，他表示，吉利是中国第一家实施转型战略的汽车企业，吉利将面临自主品牌发展的新局面。