侯海靖履新副总裁 华泰将进行第二次创业

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在更换了六位总裁九年后，华泰汽车迎来了第七个领导团队。北汽福田前高管侯海静、关羽本月正式调任华泰，担任华泰汽车控股集团执行副总裁兼总经理，全面负责管理和销售工作。

华泰汽车表示，这支全新的国际团队将为华泰带来新的10年辉煌。然而，华泰市场还有多少时间和机会？

空放弃国际军团

受萨博“闪婚门”和销售数据“假门”的影响，华泰汽车再次高调亮相。

7月9日上午10: 00新闻发布会开始前近半个小时，侯海静赶到会场，与华泰汽车集团的几位新任副总裁级高管在贵宾室讨论如何在数十位媒体面前展示新的管理团队。这是自今年年初华泰汽车高层人事变动的消息传出以来，华泰汽车新任高管首次在媒体面前公开亮相。

今年年初，担任总裁仅一年的刘志刚从华泰辞职，随后华晨跟随刘志刚来到华泰的多名高管也宣布辞职。侯海静透露，前总裁刘志刚已经正式离开华泰，开始了自己的公司。华泰汽车内部人士表示，过去加入华泰担任福田副总裁的侯海静，虽然只担任过华泰汽车副总裁，但实际上接替了前任总裁刘志刚，成为华泰汽车的“最高领导人”。

当《泰晤士报》记者问及他为何考虑加入“问题企业”华泰汽车时，侯海静表示，经过全面调查，他认为“华泰已经掌握了汽车制造的核心技术，只要有一个好的系统和一个好的团队，就像插上了翅膀，一定会腾飞。”

值得注意的是，在华泰汽车领导团队的“全面换血”中，除华泰汽车原oed Power Group总经理许、国际合作部总经理赵毅外，其余7位副总裁均首次在华泰履职。这一次，华泰汽车董事长张秀根吸引了他的大部分高管成为“贵族出身”:除了侯海静在上海通用汽车12年的工作经验外，先进技术研究院院长彭金春是通用海外的博士，动力总成工程研究院院长韩志宇是福特的。关羽和侯海静一起从福田搬到华泰，成为营销公司的总经理，他也有通用汽车的背景，这在很大程度上体现了民营企业家张秀根立足于汽车行业的决心。

但是，有专家指出，不同的企业有不同的管理风格，空的高层次人才处于一个完全陌生的环境中，这就要求个人和企业都要经历一定的适应和调整时期。面对之前频繁的人才流失现象，华泰应找出自身存在的问题，注重从企业内部培养适应企业成长模式的管理人才，同时调整经营战略。

跳出华泰怪圈

事实上，即使新的领导团队可以被称为“梦幻组合”，也很难消除业界对华泰“十年换七次领导”的担忧。

一些分析师认为，华泰高管频繁离职的背后，是老板与职业经理人在企业发展及相关价值判断上的差异，尤其是在职业经理人聘用的中后期，相关领域的差异会使老板不信任职业经理人，职业经理人也会反思自己是否选择了合适的“明师”。如果恶性循环继续下去，职业经理人离职是不可避免的。

对此，在华泰工作了一年多，先后接触过两个管理团队的赵毅在接受《时代周刊》记者专访时也表示，新的管理团队有着丰富的行业经验，可以利用自己过去的经验为华泰现有的业务做出贡献，但更重要的是，要建立管理层与资本之间的信任关系，否则“快看华泰”的老戏会重演。

“这并不是说有一个国际团队。华泰让他们过来灭火。他们有新的任务。如何建立企业的核心价值和文化，使其真正具有凝聚力，比解决一些实际的产品问题、技术问题和质量问题更重要。无论华泰过去是不是家族企业，资本方面也是一个理解和调整如何做好现代企业管理的过程。然而，观念的转变是最慢的。新管理层应该做什么样的工作来实现这一变化，让资方认可你，让双方达成默契和共识？这非常重要。在此期间会有很多碰撞和摩擦。如果解决不了，这些人还是会走的。”赵毅说道。

侯海静表示，为了尽快建立现代企业管理制度，华泰建立了一种新的管理模式——董事会授权的管理委员会(以下简称“经济管理委员会”)责任制。这种模式是华泰的第一次尝试，其团队决策模式将彻底淘汰2006年以来建立的总裁决策系统。侯说，经济管理委员会的运作更像一个公司。对董事会负责，拥有一定的独立管理权。只有超过200万元人民币的项目需要向董事会报告。

“目的是建立现代企业管理体系和团队，依靠团队的力量，并采用国际流程模式来维持企业的可持续增长。”侯海静认为，新管理团队的国际化背景将使团队更加开放，专业化的管理团队也将使华泰未来的运营更加顺畅。

200计划

作为新领导班子的“代言人”，侯海静在“华泰b11 1.8t at和圣达菲1.8t at启动仪式”上对媒体表示，如果华泰汽车董事长张秀根10年前第一次接手华泰的业务，那么华泰汽车现在正在经历第二次创业。新的管理团队为华泰的“二次创业”制定了一个名为“200计划”的计划，目标是让华泰汽车在2015年实现50万辆和2020年实现200万辆的生产和销售能力。

根据华泰的计划，到2012年，华泰将实现汽油发动机和柴油发动机的大规模生产，其中汽油发动机将生产1.0升至2.4升，柴油发动机将生产1.0升至3.0升，产能为30万台。在未来4-5年内，其自主开发的自动变速箱技术将保持4速和6速的优势，总生产能力为45万台，同时开发9速变速箱。在此基础上，华泰未来将推出全系列产品，涵盖a0、A、B、C车、cuv和suv车型，而备受关注的豪华suv宝力阁最早有望在年底上市。

在“200计划”的市场发展规划中，华泰还制定了“立足本土市场，逐步进入俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印度尼西亚五个新兴市场，并依次突破欧美、日本等发达市场”的战略步骤。

据悉，华泰汽车在俄罗斯的ckd组装项目近日正式竣工投产。组装车辆所需的第一批120个ckd零件已经发出，第二批约690台柴油圣达菲的订单将陆续装运。

侯海静表示，在未来十年的“二次创业”中，华泰汽车将通过投资实现国内外并购，积极拓展海外市场。到2015年，海外市场销量将占华泰总销量的30%，华泰将考虑在任何年销量超过2万辆的海外市场建立合资企业。

在国内市场，华泰已将目前的网络分布从193个增加到今年年底的250-60个，并实现了到2012年底累计500个网点的目标。

侯海静还表示，在这样的扩张下，华泰汽车的整体销量将在今年10万辆左右的基础上至少翻一番，达到20万辆左右。“由于产品谱系需要逐步完善，华泰汽车的真正发展将不得不等到2013年以后”。

《时间的空空间》

虽然“200计划”让人期待，但华泰汽车实现这一计划并不容易。

目前，国内汽车市场持续低迷，通胀预期不断提高，这使得消费者更注重投资而非消费。此外，这一趋势还在不断加强，未来汽车市场增长的不确定性也在增加。在这样的大环境下，外界对“发展中的弱势自主品牌”华泰汽车能否实现翻番增长并不乐观。

有业内人士质疑:“更别说2020年的目标了，华泰要实现2015年的目标相当困难，因为其年均增长率至少要达到80%左右，明显高于中国汽车市场未来五年年均增长10%的预测目标。这几乎是不可能的。”

在这方面，刚刚上任并负责福田汽车海外业务的华泰汽车营销有限公司总经理关羽告诉《泰晤士报》,华泰汽车将与合作伙伴携手实现与“空".”的跨越式发展

关羽承认，华泰单靠自己的力量很难在短时间内实现“200计划”的宏伟目标。因此，华泰将通过多种渠道拓展销售网络，借助强大的经销商实现快速扩张。他告诉《时代周刊》记者，华泰目前正在与中国四五家大型经销商进行洽谈，但不便透露具体合作伙伴和进展。

另一方面，负责海外业务的赵毅也在加紧走出去，考察各国汽车企业，寻找可能与华泰合作的合作伙伴。“虽然你听侯总说的一系列数据，觉得‘200计划’不可思议，但也不是没有可能。”赵毅认为，随着世界经济的发展，共享与合作将成为一个主题和全球趋势。他说，华泰做了大量的技术准备，客观上为走出去实现共享与合作提供了基础，以开放的心态和开放的思维，实现未来的跨越并非不可想象。

接下来，华泰汽车将与中国一家知名的汽车内外装饰公司建立合资企业。在被问及具体合作伙伴时，侯海静表示:“目前不方便透露，但合资公司已经在选址，协议很快就会签署。正式向所有人宣布。”

(主编:苏瓦旺)