1月汽车产销降幅较大 各类车型全部下降

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2月9日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布了2012年1月的产销数据。受节日影响，汽车产量129.94万辆，比上个月下降23.20%，比去年同期下降27.47%；销量138.98万辆，同比下降17.75%，同比下降26.39%。

重点汽车品种中，乘用车产量105.35万辆，比上个月下降22.78%，同比下降24.33%；销量116.06万辆，同比下降15.22%，同比下降23.81%。

商用车产量24.59万辆，环比下降24.98%，同比下降38.44%；销量22.92万辆，同比下降28.54%，同比下降37.16%。

所有类型的模型都减少了

1月份，各类车辆均有所下降，商用车下降幅度大于乘用车。数据显示，乘用车和商用车均呈现同比负增长，商用车同比和环比下降10个百分点，高于行业平均水平。

乘用车销量环比下降15.22%，商用车产销降幅超过20%；与去年同期相比，乘用车产销下降约24%，商用车产销下降约38%。

季节性因素和去年年初至4月的较大产销基数是商用车大幅下滑的关键原因。

乘用车份额较上月有所反弹

1月份乘用车销量(不含跨界型)96.03万辆，较上月下降17.68%，同比下降24.15%，低于行业平均降幅。乘用车(不含跨车)占总车数的69.10%，比上个月高0.06个百分点，比去年同期高2.26个百分点。

1月份乘用车销量(不含跨界型)96.03万辆，较上月下降17.68%，同比下降24.15%，低于行业平均降幅。乘用车(不含跨车)占总车数的69.10%，比上个月高0.06个百分点，比去年同期高2.26个百分点。

1月份，十字型乘用车销量20.03万辆，同比下降1.02%，同比下降23.80%，比行业平均水平(下降26.39%)低2.59个百分点。

独立减少外国投资

1月份自有品牌乘用车销售汽车配件网络48.8万辆，同比下降17.13%，同比下降30.62%，占乘用车总销量的42.05%。市场份额环比下降0.97个百分点，同比下降3.96个百分点；自有品牌汽车销量21.65万辆，环比下降23.02%，同比下降38.13%，占汽车总销量的27.15%。市场份额较上月下降2.50个百分点，较去年同期下降5.54个百分点。

乘用车的增长是逐月的:除了美国制度的增长，日本、德国、韩国和法律制度都表现出不同程度的降低；与去年同期相比，所有部门都有所减少。
市场份额环比看，德系、美系和韩系上升，日系和法系减少；同比看，除日系减少外，其余各系均上升。

出口是一个好的开始

根据中国汽车工业协会统计的汽车企业出口数据，1月份汽车企业出口56300辆，比上个月增长0.49%，比去年同期增长8.32%。继去年汽车出口大幅增长后，1月份汽车出口开局良好。

经济指标增长率高

2011年，在汽车市场规模没有明显增长的情况下，汽车行业主营业务收入突破5万亿元，经济效益关键指标增速明显快于产销增速。原因是轿车、SUV、MPV三种高端车型的市场份额增加，而低端跨界乘用车的市场份额同时下降，导致自行车均价上涨。说明2011年中国汽车消费市场结构升级，说明产品结构升级和产品价值升级是相互支撑的。另外，2011年小排量车优惠政策的变化也是原因之一。