部分零配件翻10倍 4S店也从汽配城进货

本篇文章1761字，读完约4分钟

4s店也从汽配城拿配件

9日，编辑来到武汉最大的汽配市场。

在一家品牌模特店前询问，老板问到车的型号，显示4s店经常来这里取货。为了证明他说的是真的，老板还给编辑看了4s店联系人的名片。“有些4s店卖的零配件和汽车内饰根本不是原厂生产的，也是从汽配城购买的。”

另一个在汽配城经营了21年的老板也证实了。他还抱怨说，同样的配件，4s店卖500元的，被车主认为是正品，就算卖50元，车主也会怀疑是假的。编辑随机走访了十几户人家，都有类似的说法。

编辑在暗访中还被告知，即使大灯、保险杠等车罩是假的，也没有太大的安全隐患，4s店经常来这里购买。流向4s店后，价值也暴涨，最高可达10倍以上。“只要好看，客户喷漆就看不到。”据一位店主介绍，一辆保险杠在4s店售价1000多元，在汽配城仅售100元。但是卖给车主的时候，4s店会告诉车主是原厂。

在另一家店，老板拿出两种保险杠，分别报价280元和100多元。"即品牌件更精细，看起来更漂亮，更合身."他展示品牌零件280元，找店做钣金，450元肯定做得好。4s店编辑咨询的最低价格是1200元。关于大灯，编辑参考了汽配城的三个报价，1000，700，500元。4s店报价1300元。

检修机械部分通常不乱拿

也有一些老板说汽车配件的厂家很多。比如A、B两个厂家都生产保险杠。但A厂商与汽车厂建立了供销关系，汽车厂是品牌汽车厂的指定零部件供应商。它生产的部分零件已经流入市场，这些零件被称为正零件或原装零件。

b厂家和品牌不匹配，市场上叫辅助厂或者品牌，价格会便宜一些。“这构成了价格差异，给4s店一个机会。通常原厂配件价格会比辅件高10%-20%，两个4s店都会拿，尤其是厂家缺货的时候，辅件更受欢迎。”

但知情人士表示，4s店从来不会来汽配城检修对安全有重大影响的机械零部件和配件。如果出现安全问题，4s店无法向厂家解释。4s店如何为这样的配件盈利？很多商家表示，4s店靠过度保养和过度保养来盈利。也就是说，有些还能用的备件要求快速更换，一万公里才换一次，五千公里才换一次。

高昂的维护成本让很多车主“远离”4s店。那么，去4s店保养比去普通店多花多少钱呢？

300元能处理的东西要1000元以上

昨天上午编辑来到徐东街一家修理厂，对方报价，说换壳牌油需要300元，但一般200元就够了。编辑在附近两家修理店打听，价格基本一致。

后来编辑去了武昌的一家4s店。"做一次整车保养，然后检查汽车零件."编辑解释了他想要什么。"你可以考虑更换汽油电网、空天然气电网等."没有任何检查，售后人员很熟练的给编辑开了一个单子。编辑问开了一年半，开了三万公里，有没有必要更换这些零件。售后人员表示，由于找不到这辆车以前的维修记录，应该根据里程更换。

编辑完后，售后人员来到测试区。一个维修工检查后说，车前刹车片基本没了，需要马上更换。编辑质疑刹车片一般可以用5万公里以上，为什么只需要换3万公里？维修人员回答，在城市道路上行驶。刹车片会损失很多。根据检查，这次维修费用为1312元，包括换油、雨刮器和工作时间。

从4s店出来后，编辑去了附近的一家普通维修店，展示了一些刚刚更换的零件。“这个刹车片至少能跑5000公里，绝对没问题。”这家修理厂的老板陈先生在这里经营了将近10年。“你看刹车片的厚度就知道不用换了。”。

后来，编辑去了其他几家修理厂，发现被更换的汽油舱、机油舱、空可调空汽油舱不符合更换使用标准，属于“可更换部件”。

4s店的工作时间足够小店维修

昨天编辑第一次来到雄初街T桥段附近的一个车房，车主出示了黄箱半壳合成机油可以保养320元。在附近一家店铺，老板在一个黄色盒子里报了壳牌半合成机油270元。如果用一个红盒子的壳牌普通机油，180元保养一次。

编辑还走访了武昌中北路的多家汽车修理店，发现小店铺价格基本在200元以下，且维修等级相同，而稍大的店铺在50元左右。然后编辑开车到4s店维修前后50分钟，工作时间按220元收费，足够在小店做一次维修了！

至于4s店提供的材料成本，合成发动机润滑油总价328元，进气系统滤油器和高效清洗剂36元198元，总价785元，包括其他小配件。很多普通维修店的师傅都说只跑了一万一千多公里。其实没必要换机油，4s店涉嫌“过度保养”。