山东资讯:上汽荣威RX3 1.6L首试：自主车拿出的最好CVT之一

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作者，摄影:曾昭庆@新车评价

在上次的rx3试乘会上，薄饭只是暂时开了版本1.6l，第一时间都是呆在1.3t车里。 但是，下次去上海的话，可以开rx3的1.6l车两天了。 我个人很喜欢那个1.3t的引擎，但我相信很多客户选择rx3的时候，都倾向于选择这个1.6l的版本。 因此，让我们详细谈谈rx3 1.6l。

首先介绍这种1.6l自然进气发动机。 这台发动机也同样是上汽自主开发的最新一代蓝核发动机。 最大功率92kw，最大转矩158nm。 从这个动力输出数据来看，其实和主流合资企业品牌的1.6l发动机输出数据差不多。 例如，市场上受欢迎的日产1.6l发动机，动力数据大致是这个水平。 我认为这台发动机将来应该会成为上汽集团车的新主力机型，地位很重要。 只是，原来的1.5l发动机应该去哪里，这个还不知道。

变速器才是rx3 1.6最新鲜的地方，使用来自爱信的cvt变速器。 我觉得这是很多人意想不到的。 以上汽集团现在有可用的资源，所以at和dct有很多选择，cvt怎么样？ 至少提高蒸汽的两个大伙伴没有通用，所以提高这种蒸汽相当有勇气，对自己的匹配实力和供应商供应链提出了新的要求。 再考虑一下吧。 你觉得上汽以前的4at匹配1.5/1.6车还是规格太低了，无论是动力表现还是油耗都有点拖后腿。 因此，cvt变速器可能会取代原来的4at地位，今后可能会更多地出现在汽车上。

硬件结束后，让我们看看rx3的实际动力表现。 首先测试完整性。 至今为止使用邦奇cvt的自主车很多都是动力的完整性有问题。 比如动力反应慢，松油挫折等，完全没有合资cvt那样的流畅感觉。 但是，rx3的这个cvt与发动机的合作非常好，在两天的运转中没有看到奇怪的情况。 请回忆起来。 我试过这么多自主的cvt车(还有启辰除外)。 rx3是绝对符合完整度的第一阵营。

再来说说动力。 rx3的尺寸不小，基本上是紧凑级的尺寸，在这样的尺寸上搭载1.6l的自吸发动机的话，一定有人担心动力不足。 幸运的是，上汽也很聪明，模仿日韩系的自吸机，把很多动力放在中低转速档，开始时绝对不会给人肉的感觉。 第一天试乘时因为下雨油门有点大，起步时前轮打滑。 当然，不要指望这个排气量的发动机能兼顾。 中后段的加速能力只能说相当普通。 与1.3t版相比差距很大。 我认为rx3 1.6的动力绝对足够。 而且，我觉得比足够多一点。

最后谈谈这个cvt的特点。 我认为这个cvt调谐的特征是舒适的方向很多，对油门的动力响应不快，发动机转速也不像鸡贼一样迅速跳下来。 平时开日产车的人很多的话，这个cvt的方向和风格和日产大不相同，可以看出和丰田和本田的cvt的风格很像。 上汽给我在同一个地方安排了一台冰淇淋。 从动力响应的速度(踩脚后跟的程度)来看，本田更快，但像正在进行的变速器一样的顺畅感觉，rx3和冰淇淋很相似。

rx3的1.6l机型在外观和装修方面几乎与1.3t版本不同。 可以享受大圆圈，也可以享受中央控制大屏幕、双色装修、全景天窗等。 另外，从配置车型的分布来看，因为1.6l车型更多，所以上汽也想把1.6l作为主推。 上次稀饭试乘版本1.3t后，对rx3的底盘给予了称赞，这次我又试了一次1.6l，发现确实不错。 这辆车的悬挂结构没有rx5高级，但在很多路况下，其平稳厚度的感觉非常接近rx5，只是过了井盖和减速带，扭转梁式的后悬挂弹跳很多，明显不如rx5。

最近，自主企业品牌的几家一线大厂，如长安、广汽、上汽，都推出了10万元左右的suv新车。 这些定位低于自家本来的紧凑级suv，例如cs55对cs75、gs3对gs4、rx3对rx5名义上是小型suv，但实际上即使进入紧凑级也没什么问题，这几个好像在相近的价格范围内进行双胞胎战术。 rx3未来市场的主要对手也一定是cs55和gs3。 从规格和销售价格来说，gs3的价格更低，cs55全系为1.5t，rx3不太便宜，所以在自己的设计、空间、动力等方面，如果不尽力向客户传达“我是精品”的概念，就越来越好了。 当然，如果这些强手一起扩大这个市场( cs55现在销量很好，gs3的订单也很多)，彼此都有更大的好处。

【上汽荣威rx3 1.6l首次测试形象】

突出优点:发动机低扭转动力好变速器匹配水平高的机箱舒适度比较好。

第一短板:售价太高1.6l动力还没有1.3t那么充裕。

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