山东资讯:家用车福音 测试飞劲ZE914（逸劲）轮胎

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很多车主在开车的时候无视轮胎的选择，基本上认识工厂配套提供的轮胎，工厂的轮胎是和这辆车的特征比较提供的，如果你想得到一点不同的驾驶感，可以把眼球对准任何一套以外的轮胎。 我需要知道轮胎和车1

很多车主在开车的时候无视轮胎的选择，基本上认识工厂配套提供的轮胎，工厂的轮胎是和这辆车的特征比较提供的，如果你想得到一点不同的驾驶感，可以把眼球对准任何一套以外的轮胎。 轮胎和车一样各有特色，有偏向舒适性的，有耐久性好的，有以驾驶控制体验为重点的，当然也有综合性能好的。

在这次测试中，我们将为您提供被标榜为全能运动轮胎的免费轮胎ziex ze914系列。 很多人可能不知道飞行这个企业品牌，但可以称为轮胎界的新生代老炮子。 作为隶属于住友橡胶工业株式会社的企业品牌，1983年诞生于日本，之后在欧美等地风靡，于去年1月正式进入中国。 在那之前，我们只能在各大赛和海外翻新车上看到它的身影。 飞力ziex ze914 (逸力)轮胎匹配14-18英寸以上规格的轮辋，40-65的扁平比可以由任意你选择。 相关车型包括中级车和中高级车。 这次测试了该系列的225/45 r18。

深度和宽度比较大的沟有利于积水的排出，提高了雨天和湿路面的行驶稳定性。

用游标卡尺测量，外侧排水沟的深度为7.53mm。

中部排水沟的深度是8.21mm毫米。

中部排水沟的宽度是11.04mm。

这样的数据不能与越野车轮胎相比，但从日常驾驶的角度来看，轮胎外侧和中部的排水沟能够充分满足湿路面上的行驶要求。 要知道在湿路面上行驶时容易发生制动力不足引起的交通事故，原因是轮胎摩擦力的减少，良好的排水效果可以进一步优化湿地的抓地力，减少摩擦力的损失。

胎面随处可见的倒角设计减小了轮胎的变形，车轮旋转时，花纹块上的倒角优先接触地面完成握柄，进一步提高了车辆的操纵。

3d沟内自锁片的出现也并不意外，可以减少轮胎行驶时和制动时胎面花纹的变形，尽量使胎面的抓地效果一致，提高驾驶操作的正确性。

3d沟是每个轮胎都能复制很大的部位，飞力ziex ze914 (逸力)当然也不例外。 优化的横沟和花纹块兼顾刚性和柔软性，进一步提高操作和乘坐舒适度。

胎肩花纹块的分布不规则是为了防止轮胎产生的噪音成为频率，从而提高静音性。

用硬度计测定的胎肩硬度为65ha。

冠硬度在61ha左右。

硬轮胎耐磨，道感也很清楚，但对轿车来说并不是越硬越好，相反软轮胎可以提供很好的乘坐舒适度。 从现有数据来看，飞驰ziex ze914 (逸力)轮胎是舒适可靠的软轮胎。

这次我们选择的测试车是华晨BMW335Li，相信对BMW3系的定位已经记忆犹新，其出色的操作表现离不开很多同行竞争对手。 长了以后，以前尖锐的驾驶体验稍微褪色了，但以更舒适的乘坐感觉，现在的宝马3系成为了万能选手，也有运动的一面，可以说乘坐感觉也并存。 这不符合飞力ziex ze914 (逸力)轮胎的定位。 当然，在正式开始介绍测试之前，我给车友带来了一些关于轮胎的常识。 我希望车友在将来的车里提供方便。

图中的表示部分分别表示轮胎最大轮胎压力和单一轮胎最大耐力。 这个飞越ziex ze914 (逸力)轮胎理论上可以支撑大约2.8吨的车身。

飞越ziex ze914轮胎上出现extra load标志，意味着该轮胎是加强型的。 即，最大胎压和最大耐力提高。

我们通过测试仪器分别测试ze914轮胎更换后的华晨宝马335 LI。 复印涵盖了加速、制动、树桩周围，否则，以及快速的噪音和轮胎温度。

●0-100km/h加速及100km/h-0制动测试

在0-100km/h的加速测试中，安装飞力ziex ze914 (逸力)轮胎的华晨宝马335 LI的成绩为6.5s。 值得称赞的是，整个开始过程中没有出现打滑的迹象。

自由喷气ze914轮胎使用新的硅化合物配方，提高轮胎和路面的紧贴度，增加接地面积，制动距离只有40.2m。 你必须知道测试当天地表温度接近50℃。

●桩周围测试

桩周围的测试角好像是为这个轮胎做的。 被称为体育王者的3个系列，和标榜体育性的ziex ze914 (逸力)轮胎组合，有英雄惜的味道。

以50km/h的等速绕着木桩转，令人吃惊的是ziex ze914轮胎无法满足这6缸猛兽“扭屁股”的愿望。 四轮紧紧抓住地面，给了司机足够的自信。

对玩车的人来说，低扭曲的335li似乎更容易漂移。 但是，飞力ziex ze914 (逸力)轮胎天生就像漂移之星，即使深入踩油门踏板也没有打滑的迹象。 这才可能是关于驾驶安全的最好解释。

轮胎经过多次“蹂躏”，胎面温度上升到了64°c，但与测试前的数据相比，胎面温度几乎没有上升，这也是由于硅化合物和低发热聚合物的应用，降低了轮胎的发热，减少了滚动阻力，节能的

在万能轮胎中，除了应该具备良好的操纵体验外，噪音的抑制特别重要，严重影响了乘坐的舒适度。

为了更客观地测试轮胎噪声，首先测试了怠速状态下车过程中产生的噪声，噪声测定器显示为47.4db。

我们分别选择了四种时速测试轮胎噪声。 随着车速的增加，噪音也增加，但车速达到60km/h时，噪音的增加趋势变得缓慢。 如果进一步消除风噪音和发动机高转速带来的噪音，轮胎噪音几乎可以忽略不计。

总体来看，飞力ziex ze914 (逸力)轮胎的测试结果与产品定位基本一致。 给乘员带来良好的操作体验和抓地力，也有助于乘坐舒适性，当然不能忘记其静音表现。

如上所述，轮胎对车来说就像人穿的鞋，风格不同的轮胎可以给人不同的乘坐感受。 在质疑爱车的表现时，也许可以通过更换轮胎来获得完全不同的乘坐感受。 值得称赞的是，这次测试的飞力ziex ze914 (逸力)轮胎无愧于全能的称号。 关于“动”论“静”足够胜任，同时性价比优于一线轮胎企业品牌，可以说是中高档家庭用车的福音。