1.40%！近23年来乘用车最低增速 中国车市挑战在前方

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中国汽车工业协会11日下午发布了生产和销售数据。2017年，汽车销量为2887.89万辆，同比增长3.04%。专注于乘用车，情况似乎更糟。

2017年，乘用车销量为2471.83万辆，同比仅增长1.40%。其中，汽车销量1184.8万辆，同比下降2.48%；Suv销量为1025.27万辆，同比增长13.32%；Mvp售出2070700台，同比下降17.05%；交叉型乘用车销量54.7万辆，同比下降19.97%。

虽然中国汽车市场新常态的表述已经存在了很长时间，但1.40%的增长率还是有点尴尬。搜狐汽车研究办公室根据中国汽车协会历年发布的数据和已发表的文献，整理出1994年至2017年乘用车销量及同比情况。毫不奇怪，2017年是近23年来汽车市场增长率最低的一年。

20世纪90年代初，个人购车需求刚刚开始，整个90年代汽车销量都很低。21世纪，个人购车需求不断释放，乘用车销量处于井喷状态。然而，2008年后，乘用车市场增长不稳定，受政策影响很大。

2008年，受经济危机影响，乘用车年销量仅为675.56万辆，同比增长7.27%。随后，2009年，排量在1.6升以下的乘用车购置税减半的政策得以实施，并刺激了燃油税改革、汽车下乡和折价等一系列政策。2009年，销售增长率高达52.93%，超过1000万辆大关。

2010年，购置税调整为7.5%，增速仍然很快，达到33.17%。然而，2011年，优惠购置税被完全取消，销售增长大幅下降，仅为5.19%。

在随后的几年里，汽车市场的增长率相对稳定。2016年，小排量乘用车购置税减半政策再次实施，当年销量高达2437.69万辆，同比增长14.93%。

2017年，优惠购置税政策下降，小排量乘用车购置税税率从5%上调至7.5%。历史总是惊人地相似。政策刺激来得快去得也快。一年的繁荣总是伴随着下一年的痛苦。优惠政策的减少，16年的透支消费，超高基数，注定了汽车市场17年的艰难。乘用车1.40%的增长率不仅远低于16年，而且也是近23年来的最低水平。

低迷时期还有另一个惊喜

虽然微增长时代的到来意味着挑战将大于机遇，市场压力将带来更多的消除，但我们也看到，在低迷的大趋势下，奢侈品牌和一些自主品牌的表现令人瞩目，给低迷的汽车市场带来了许多惊喜。

奢侈品牌逆潮流而动

最近，奥迪、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克等奢侈品牌纷纷宣布其年销量，这与蓬勃发展的豪华车市场和整体低迷的乘用车市场形成了鲜明对比。

2017年，梅赛德斯-奔驰在中国市场共交付610，965辆新车，同比增长25%，其中梅赛德斯-奔驰品牌售出587，868辆新车，同比增长25.9%。这一成就不仅为梅赛德斯-奔驰在中国市场创造了新纪录，也标志着梅赛德斯-奔驰首次在全球单一市场突破60万的销售大关。

奥迪在上个月成功扭转了局面，2017年在中国交付了595，288辆新车，连续30次赢得中国豪华车市场年度销售冠军。

凯迪拉克售出173，532辆汽车，同比增长47%。这一成就也使得凯迪拉克在中国的销量首次超过其在美国的大本营。雷克萨斯、捷豹路虎和沃尔沃也有不错的销售业绩，而林肯和讴歌(基数较小)实现了超高的同比增长。

随着销量的快速增长，豪华车的市场份额也在不断增加。2011年，豪华品牌占乘用车市场的6.48%，到2017年11月1日，这一比例上升至10.13%。

随着国内市场消费的升级，奢侈品牌的本土化正在加速，价格正在下降。预计在未来很长一段时间内，奢侈品牌仍将保持快速增长。

蓬勃发展的自主品牌

2017年无疑是独立品牌蓬勃发展的一年。长城汽车推出高端品牌wey，其vv7和vv5车型得到市场认可；吉利和沃尔沃培育的结晶柯灵品牌也推出了其首款车型——柯灵01。自有品牌的天花板不断被打破，高端成为自有品牌成长的唯一途径。

86，427辆车，这是2017年wey品牌的成绩单。去年12月，vv7和vv5在11月份继续保持良好势头，每月销量再次超过10，000辆。

刚刚上市一个月的柯灵售出了6012辆汽车，并在第一个月取得了这样的成绩。从某种意义上说，柯灵已经证明了自己。

广州汽车川汽gs8连续几个月出现变速箱供应短缺，自10月份以来销量连续超过1万辆。

近年来，自有品牌汽车公司积累了大量的技术力量，设计和产品质量都有了很大的提高。它们也在市场营销中蓬勃发展，获得了市场的更多认可，在弯道超车也许不是遥不可及，但确实正在进行。

根据中国汽车协会发布的品牌份额，2017年中国品牌乘用车销量为1084.7万辆，市场份额为43.9%，比2016年增长0.7个百分点。

在汽车和越野车领域，中国品牌的市场份额有所增加，尤其是在越野车市场。中国品牌的市场份额高达60.6%，比上年增长2.4个百分点。

至于2018年的汽车市场，业内专家认为，整体销量将继续增长，但增速将保持在较低水平。中国汽车工业协会预计，2018年乘用车增长率将达到3%，销量将达到2550万辆；其中，汽车销量为1180万辆，与2017年持平；Suv销量为1140万辆，同比增长11%；Mpv销量为180万辆，同比下降11%；交叉型为50万，同比下降7%。

虽然2017年的增长率较低，专家对2018年的预测也较为保守，但在高基数下，这可能是行业进入良性稳定发展的表现。政策刺激可能只是昙花一现。大而不强不是我们想要看到的结局。在低增长和一定压力的环境下，企业可能能够面对挑战，更加注重提高质量而不是数量。

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