奇瑞开卖第三家企业!尹同跃“多生儿子好卖钱”背后的逻辑

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这一阶段属于奇瑞的梳理期，整合业务，引进投资者。奇瑞的目的是利用这一热点时期，抓住机遇，实现跨越式发展。

引进战略投资者最根本的目的是为了推动慕云科技做大做强，这与官至、伊凯引进战略投资者的原因是一样的。

但是，应该注意的是，在这些公司出售之后，特别是在这两家汽车公司出售之后，如何实现与奇瑞的差异化竞争也是奇瑞高管需要思考的问题。

在关志和伊凯相继出售他们的股份后，关羽汽车市场得知奇瑞的第三家企业引进投资者的计划即将实现。

目前，已经讨论了几个战略投资者，最有可能的解决方案是在台湾建立一个汽车网络企业。然而，不止一家公司将接管这个项目，最终将引入两三个投资者，奇瑞最终将从100%的控股股东转变为持股股东。据知情人士透露。

成立不到两年的上海慕云科技有限公司，其办公地址一直在上海，有着奇瑞董事长尹同跃的梦想。专注于构建汽车互联网的慕云科技最初是由奇瑞的伊凯汽车公司全资拥有的。后来，随着伊凯汽车收购奇瑞股份，慕云科技也实现了自主经营。

应该说，这一阶段属于奇瑞的梳理期，整合业务，引进投资者。奇瑞的目的是利用这一热点时期，抓住机遇，实现跨越式发展。内部人员的评估。但是，应该注意的是，在这些公司出售之后，特别是在这两家汽车公司出售之后，如何实现与奇瑞的差异化竞争也是奇瑞高管需要思考的问题。

开放是慕云的初衷

引进战略投资者最根本的目的是为了推动慕云科技做大做强，这与官至、伊凯引进战略投资者的原因是一样的。

据知情人士透露，慕云主要供应伊凯和奇瑞商用车品牌凯瑞，也供应系统外的一些供应商。引入新投资者后，将扩大系统外奇瑞的供应比例，这也是德尔福与通用分离的原因。

事实上，在慕云科技最初的想法中，也是这样计划的。慕云科技成立之初，是伊凯汽车的全资子公司。当时，伊凯汽车是由安徽省江北发展有限公司、奇瑞商用车有限公司和芜湖建设投资有限公司共同投资的公司，计划在未来5-10年投资30亿元开发智能联网汽车软件系统，为进入无人驾驶时代做准备。

慕云科技本质上是一个互联网企业，作为一个互联网企业，人必须是开放的。对外开放的目的是希望慕云科技不仅是奇瑞和伊凯的系统供应商，也可以向其他企业提供。

慕云科技一直走在独立的道路上。特别是2017年伊凯汽车退出奇瑞集团，股东变更为奇瑞股份后，慕云汽车也实现了自主经营，与伊凯、官至一起成为奇瑞股份旗下的企业。

三项交易之间的联系

慕云科技是奇瑞最近连续销售的第三家公司。此前，宜宾汽车工业发展投资有限公司投资159，873，242，100元持有伊凯汽车50.5%的股权，五粮液集团全资子公司宜宾普视集团认购15，829，033元持有伊凯汽车0.5%的股权，伊凯唯一股东奇瑞汽车将其持股比例降至49%。这意味着奇瑞汽车已经失去了在伊凯汽车的控股权。

继宝能集团成功入股库罗斯汽车后。

奇瑞汽车和quantumllc之前持有库罗斯汽车50%的股份。宝能注资后，奇瑞汽车和量子公司分别出售了25%和26%的股份。宝能集团、奇瑞汽车和量子公司分别持有51%、25%和24%的股份，奇瑞汽车成为库罗斯汽车的第二大股东。

事实上，伊凯的股权转让与冠智的股权转让是有关联的。据知情人士透露。收购伊凯汽车的宜宾普视集团的股东五粮液是第一个觊觎冠智股权的人。早在去年4月，四川省宜宾市政府就与奇瑞、量子公司、官至汽车签署了战略合作协议和投资协议，同意在宜宾投资55亿元，计划建设一个年产50万辆的项目，其中新能源汽车20万辆，预计年产值850亿元。

据知情人士透露，当时五粮液实际上进行了干预，将作为投资者直接进入冠智。之后，这家三方合资公司将与宜宾当地企业合作成立一家新能源公司。

然而，这笔交易并没有继续与宝能汽车的爱情。基农公司在6月16日发布的公告中表示，上述协议将不再生效，宜宾市政府也不会投资官至。

五粮液实际上选择了伊凯作为次佳选择。然而，对于投资者来说，广州和伊凯都很有价值。在汽车行业，它又一次成为了资本的出口，大量的ppt汽车仍然可以受到资本的青睐，更不用说像冠智、伊凯这样拥有自己的技术和产品并拥有一定市场的汽车公司了。

多生几个儿子、多卖钱是一件双赢的事情

奇瑞也选择出售其企业的股权。官至在卖钱方面已经遭受了巨大的损失。根据官方数据，从2014年到2016年，冠智三年来累计净亏损达到约66亿元。

伊凯汽车的情况也不好。伊凯汽车公司的销售完成率不到60%，该公司计划今年完成10万年的销售。

和广州一样，伊凯近年来也经历了频繁的人事变动。董事长、总经理郑、汽车营销中心总经理黄兆根，除了返回商用车的之外，相继离开奇瑞。

出售股份来换取真金白银，奇瑞不仅给了自己一个喘息的空间，这样父母就不用那么辛苦了，而且随着家族出身的改变，新的家族也能给这两个品牌带来新的活力。

事实上，伊凯回归奇瑞后，奇瑞的重点仍然是打造奇瑞品牌，而伊凯的x5产品在产品方面与奇瑞非常相似。在奇瑞看来，与其分散资源投资多个品牌，不如专注于主品牌。奇瑞正在推出一个全新的高端产品系列。

记者了解到，宜宾的生产基地将在被普西集团收购后启动，改变了目前伊凯的生产依赖奇瑞和凯瑞工厂的局面。与此同时，当新投资者进入时，关志和伊凯也可以摆脱体制的束缚。无论是广州还是伊凯，他们都有一定的技术产品和资源基础。在新力量制造汽车的时期，这两个品牌可能会加入新力量制造汽车。

起初，伊凯制造了年轻人喜欢的智能联网汽车，而开放是智能联网汽车的关键，所以从一开始，伊凯就计划逐步稀释这一比例。伊凯计划成立三年后，50%将由投资者持有；最终实现计划稀释到30%，剩下的70%留给其他投资者。

尽管伊凯没有像预期的那样实现最初的销售目标，但利用汽车行业再次成为投资热点的事实并不是一件坏事。

然而，业内人士认为，随着奇瑞逐一出售旗下子公司，也有必要考虑未来如何与奇瑞竞争。在某种程度上，这些被卖的孩子也可能成为奇瑞的竞争对手，导致左手打右手的局面。

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