B轮融资十亿的车享家，到底是专注实业还是“不务正业”？

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当最后一批90岁的老人年满18岁时，当仓先生沐浴在她的结婚戒指中时，我们突然发现时间的洪流不停地把我们向前推着。

回顾2017年，我们的生活有起有落。然而，给我印象最深的是11/18大火。为了深刻吸取11/18火灾事故的教训，北京开展了一项全面的专项行动，对安全隐患进行调查、清理和整改。其中，汽车零部件城自然成为安全隐患整改的一个环节。

早在今年9月，位于北京南郊的汽车零部件城就已经被拆除并非法建造了4000平方米。根据市、区、街产业的目录要求，南郊汽车零部件城等低端业态将逐步解体，实现产业升级，这也意味着中国汽车未来的生产将迎来第二次变革。

中国的汽车售后市场可能会遇到第二次变化

随着互联网的爆炸性发展，作为汽车大国，中国的汽车售后市场也抓住了这一变化的机遇，纷纷加入互联网的大浪潮。因此，汽车售后市场充满了硝烟和杂草，投资者蜂拥而至以获取份额。因此，传统的汽车零部件城和汽车修理店纷纷效仿，成为汽车维护和修理的耀眼应用。

然而，令人难以置信的是，2015年，云洗车场、芝罘区、车8、E洗车场、博派汽车维修、功夫洗车场等汽车维修o2o企业相继破产。本轮破产也引发了许多投资者的思考。在经历了破产重生、撤资投资的行业洗牌后，汽车售后市场的主体都进入了中后期，那些慢慢存活下来的逐渐浮出水面。2016年，胡涂筹集了资金，赢得了第四轮融资；10月，标准汽车维修获得了数千万美元的c+轮融资；12月，车祥家获得了10亿元的B系列融资。

然而，是狼还是纸老虎得到了资本市场的高度认可？它真的专注于工业，还是只是一场资本游戏？

筹集10亿美元只是一场资本游戏？

▲汽车享受网新车价格

自2014年3月上汽集团全资子公司上线以来，许多媒体都在抱怨其网站的粗糙工艺和愚蠢的逻辑设计。但幸运的是，中国最大的本土汽车集团SAIC是强大的后盾。与此同时，车翔也推出了自己的汽车享受价格，但这款汽车享受价格与我们的想象大相径庭。它不仅不能与传统的4s店的价格相提并论，还必须提高价格才能买到汽车。同时，虽然汽车享受网站上有很多车型，但它只能购买SAIC车型。在实际运营过程中，这个投入巨资打造的汽车电子商务平台，除了每年推出328和88个购车节外，几乎没有实现任何汽车电子商务所幻想的引导购买、网上交易和线下配送的商业模式。

经过疯狂的扩张，它已经建立了车祥家、易祥天开、车祥辉等几个子品牌，现在它的重点是车祥家。后者是车翔投资建立的后市场连锁品牌，集洗车、保养和维修服务于一体。这使得汽车所享受的汽车电子商务业务成为流亡王子。作为一家汽车制造商，SAIC的布局不是专业领域的售后服务。虽然这看似合理，但实际上是无所作为。

值得注意的是，平安、中国太平和投资财富出现在车祥家的B轮融资中，而平安的汽车保险客户有近5000万，分散在全国各地，保险公司通过这种方式切入汽车售后服务，线下维修和售后服务店可以处理针对服务提供商的保险索赔，也可以起到保险增值服务的作用。这似乎是一个预设的愿景，但我不知道它是否会与车乡的电子商务业务相同。该网站将许多捆绑业务强加给线下消费者。它能否在未来赢得消费者的信任仍是一个谜。

值得一提的是，除了汽车享受，平安集团还收购了汽车家园47.7%的股份。宜欣上市后，中国平安投资了汽车享受，目前还不清楚它能否弥补汽车金融领域中汽车家园的不足。然而，可以肯定的是，汽车享受将帮助汽车之家完成它的销售业绩，而汽车之家将给汽车享受一个分流。

▲汽车是商店布局的一部分

此外，截至目前，车祥家已进入全国100多个城市，拥有1100家线下直营店。据不完全统计，截至2017年底，有10个城市拥有30多家店面。与2017年上半年相比，重庆有20家新店，郑州有10家新店。就店面布局而言，近年来，店面密集分布在成都、重庆等房价快速上涨的城市中心区。除了这些城市，北上广的一些城市也集中在市区。在某种程度上，这一系列的汽车享受店面被怀疑是一种封闭。

无论是车向网之前汽车电子商务业务的失败，还是汽车售后市场上那辆看似如日中天、让资本家砸钱的车，从上述迹象来看，似乎都不如外界所宣称的那样好。

集中的人可以生存

古人云以史为镜，能知兴亡；把人看做一面镜子，你可以看到得失。从过去吸取教训总会给我们带来意想不到的收获。尽管与那些已经倒闭的o2o企业相比，它们中的许多都只有一种商业模式。虽然一元洗车丰富了获取顾客的方式和服务形式，但服务能力和服务质量有限，无法取代店对店模式。当增量用户发生变化时，通过补贴获得的用户无法挖掘其潜在价值，等等。

车祥家巧妙地避免了这些弊端，但借助于类似连锁家居崛起的模式，连锁家居的核心竞争力在于其完善的线下服务能力和大规模布局。很难从纯在线模式转移到离线模式，因为离线资源实际上很难撼动。车祥家也意识到，商店是汽车售后市场唯一的交通入口，赢得商店的人就赢得了世界。

或许中国汽车售后市场的电子商务还有点适应不了，或许这是在经历了一系列破产、新生、撤资和投资之后的一次大洗牌。车湘佳在汽车售后市场从事电子商务时很害怕。因此，他对平安等一系列公司的圈地和投资迹象如此怀疑，也许他只是给自己留了一条出路。

中国电子商务企业在汽车售后市场上还存在很多问题，虽然有些企业由于经验不足等原因可能会在他们的雄心壮志之前夭折，但未来可能会有一些类似的企业，而最敬业的企业最终会生存下来。