【检修知识】富康电喷车毛病的处置方式

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问题一:自己开的富康zx1.6电喷车车主总是怠速高油耗大。 现场试运行，完全如业主回应。 经Proxia (4165-T，中文表达)检测仪诊断，未发现缺陷。 尝试更换怠速控制阀后，问题仍然存在。 工作人员咨询认为车怠速高，是因为混合气太浓，动员机速度慢，混合气太稀 除了排除电控系统和燃油系统的原因，很有可能是进气系统漏气。 按照这个思路，对大气过滤器前的连接管、进气管、垫等进气部分进行了复查，没有发现泄漏部位。 根据培训课程，进气系统也有内部泄漏能力。 仔细听诊，发现动子转速改变后，骨瓣体内有“丝丝”声，怀疑此处有内漏。 怠速时，用手捏住大气过滤器，进入骨阀体的大气管，活动器没有被烧伤，就判定这是大气中的泄漏点。 拆开整骨阀的进气管，发现与整骨阀阀体连接的进气管接头内槽垫片被压坏，这就是问题的原因。 用手捏住气管，堵住异常进气通道，怠速熄火。 然而，因为大气会从倾斜的垫圈中泄漏进来，所以火焰不会被关闭。 就像这样，怠速时汽车的浸润气氛相当于怠速控制阀的浸润气氛，再次加强了送风的效果，混合气变浓，怠速下降。 但当活动器加速时，骨阀开大，当气缸真空度影响车辆怠速时，渗入的气氛与怠速控制阀相称，再次加强了供气效果，混合空气变浓，怠速下降。 但当活动器加速时，骨阀开得很大，大气在气缸真空度的影响下从损坏的垫片中涌出，于是混合气变稀，活动器加速缓慢。 最终结果必然是动员器的工作条件改善，油耗增加。 2.故障:经常熄火，无法重启。车主说富康ZXI。他开的6L电喷车，是在高速公路行进过程中产生的，显然不存在撞到坑洼导致惯性开关弹起烧车的结果。 现场试运行一遍，依然能异常启动行驶，故障策动运行后灯不亮。 用探测器查看，也没有显示出问题的内容。 显然这是一个间歇性的问题，要提高感性分析，理清诊断思路。 电喷车不能启动起火的地方，除了机器大问题和油路中断的原因外，还有其他电脑问题，喷油器和曲轴上止点传感器断路。 当电喷车电控系统出现问题时，电脑能以待机方式保持动员器低速滚动。其他富康电喷车只有电脑、喷油器电路、浓度调节有问题才会发光。 结合车的实际情况分析，只要曲轴上止点传感器有结果，动员器就不能启动着火。 虽然检测仪没有显示传感器成功，但是从现场可以得出结论，汽车间歇性熄火无法启动是曲轴TDC传感器的接头打得不好。 重点查看活动器转速传感器处的连接器(曲轴上止点传感器和本车转速传感器合在一处)，发现该连接器通向线速度的线夹开裂松动。 更换夹具和连接器后试运行，故障排除。 当汽车前进时，连接器松动，使曲轴上止点的信号无法异常传输，导致动员器的电脑得不到参考信息，使电喷系统的任务无法有序控制，动员器无法关闭和启动。 车主反应停了很久之后，又开始火了是错觉，估计是自己查看电路时不小心碰到接头而开了的原因。 电气起动时应注意的事项。所有电喷车(包括富康电喷车)在“应用说明”中有如下定义:不允许被人推或被车辆拖着着火。 不过，从借电入手可以解燃眉之急。准确的做法是用电瓶线把借来的电瓶正极和故障车的电瓶正极连接起来，把借来的电瓶负极和故障车的金属连接起来。 但傅澄有意识复制的这种用电启动的方式，必须具备以下两个前提:1。只在电喷车电池严重缺电，出现问题时使用，其他导致电喷车无法启动的问题不合适，有效。 通过工艺喇叭的声音或大灯的亮度，可以辨别电池是否没电。 2.借用的电池输出电压和容量要和故障车的电池不一样，否则会造成新的故障或者无奈启动。 比如故障车的电池电压是12v，24v的电池不能借；再比如，同样是1.36l的富康车，化油器电池型号是l3400，显然容量很大。 虽然这两种电池的形状和大小是一样的，但它们是可以互换的。