【检修知识】雪佛兰4T60E主动变速箱毛病培修

本篇文章995字，读完约2分钟

制造商:罗孚汽车公司

汽车商标:罗孚114gsi

生产年份:1992年

行驶里程:46000km

故障症状:车下异响

诊断:首先将车开到高速公路上进行实验性行驶。起动机启动失败，一次启动，怠速运转也很平稳。但是当换挡选档杆放在D档启动汽车时，车下有一种压抑恐怖的声音，速度一上升，异响就更加严重。但是开了一点间隔，声音就变得模糊了。将选档杆放在R档，声音与D档相同。

把车抬起来，从上面看，轮胎、车轮、悬挂前后都会失灵。然后，调查主动变速器的每个档位的任务状态。P位和N位没有异响，R位和D位有类似“砰”的异响，与实验中的异响完全不同。稍微踩一下刹车踏板，变成半失速状态时声音会重一点。停止活动器，检查主动变速器液，发现大量金属粉末。从这个成绩来看，肯定是主动变速器外观有问题。

在评审过程中发现，这款变速器是无级变速无级变速器，不是电控的。制造商不提供单个完整的变速器，只能成组更换变速器。作业中要注意一些事项，就是向下拆卸时向上拉，用低压油做弹簧，相对不要拆卸管路。

维修后的老款主动变速器比较便宜，可以考虑买轻型车的老款主动变速器。拆下你的驱动轴，并把悬架的压力室组留在车上。拆下冷却管、活动器ecu和扭杆。因为活动器不能适度倾斜，所以支架螺丝只松了一半。设定好车高后，在前翼子板两侧竖起施工支架，下面固定一根厚壁圆形金属管。然后在金属管颈上挂一根镀金作业用的手动叉形吊线，再用校正车架用的重抗载链挂主动传动主体。按照与拆卸变速器相反的顺序安装主动变速器，然后添加5l普通主动变速器油。在举升状态下，确认车速表策动畸形，然后驶入进行试验驾驶。开车的时候发现有打滑的场景。这种变速器不同于富士重工电子的无级变速无级主动变速器，打滑的场景能让你感觉和主动变速器一样舒服。只要一踩油门，车辆就会带着奇怪的“砰”的一声提速，调动机构的后果相当好，L挡和R挡的后果也很好。再次举升汽车，确保没有主动变速器油液泄漏，并停止培训课程。

拆解无级变速器。故障原来是低档主轴上的油泵轴承损坏。导致油压无法输出，钢带无法报扭矩，车辆无法行驶。异常声音也是由轴承损坏引起的。这种车不是用扭矩变换器，而是用驱动板的螺旋弹簧作为缓冲元件，在扭矩快速变化时主轴会给出不同的扭矩。整机其余部分，如阀体、行星齿轮、湿式多板浓缩机等。，和一般的主动传输没什么区别，完全没有任何区别。这些施工方法的长度往往重视现实。