【检修知识】帕萨特B5忽然熄火后无奈起动

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麻烦:发动机运转中突然熄火，再次启动很无奈。【/br/】拍手测试:无论启动多少次发动器，你都别无选择，只能开车，但排气管挤出的废气有一股of/きだよよ 2/的味道，说明气缸内有燃油供应。复查各缸燃烧情况，火花塞闪络强度达标。回顾气门正时和气缸压力的要求。将E网通解码器接入动员机电控制系统，查询故障存储，记录有两条故障信息，内容如下:1。凸轮轴信号控制和安装机器故障。2.霍尔信号发生器对地短路。根据这两个故障信息，打开发动机舱盖，拆卸检查霍尔传感器信号发生器，发明整个凸轮轴前脉冲环。有了新的脉冲环，动员器顺利启动，故障排除。该故障表明，活动器焚烧顺序的控制受到活动器转速传感器和霍尔传感器的影响。霍尔传感器提供活动器1缸和4缸的上止点信号。这些信息的无序和丢失，间接导致了动员者的无奈启动。【/br/】故障现场:怠速振动激烈，发动器厉害，空调关了，凌晨振动比较严重，热车后稍微好一点。

缺陷检查:帕萨特b52001车。车子经过好几个修理厂的修理，但是司机在晚上开车的时候，突然听到一个声音，原来的故障场景又出现了。在训练和修理的过程中，这辆车的发明有两个气缸，不稳定，有时还会坏。第一，检修动员机，复员后问题的基础不会改变。经过检查，电路已经改变了移动器计算机、骨阀体、焚烧线圈(四缸)的低压线路和曲轴位置传感器，但问题仍然存在。用E网通解码器检查，显示气门的接线故障，气门座的设置故障，凸轮轴传感器和电源的断路或短路。经过检查，凸轮轴的气门管路和线束状况良好。维修人员从头清理了一下思路，认定问题还是出在机器的局部。从排气非常尖锐刺眼的现场来看，至少有两个气缸不工作或工作不良，气缸压力异常。最后的发明是进排气齿轮错拆了，两个链轮上有两组信号(可能是标记齿位时出错)。现实是一颗错牙，对齐后问题就消除了。