【检修知识】丰田凌志ES300型怠速不稳，减速有力，排气管过热毛病消除

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故障场景:一辆丰田雷克萨斯es300轿车(动员机采用热线v8/きだよよ2/辐射动员机)出现怠速不稳、强力减速、排气管过热等故障场景，故障灯发出警报。

故障检查:E网通解码器检测到的故障码为“25”和“26”(即空燃比a/f过浓过稀)。因为故障代码一目了然，维修人员一开始也做不到。后期怀疑是燃烧时机不对或者喷油器工作不正常。如果喷油器工作不正常，气缸内的燃油供应就会忽长忽短；如果分电器的监狱螺丝松了，必然会导致燃烧时间有早有晚，混合气体的燃烧状态也会有好有坏，类似于of/きだよよ 2/。根据上面的结论，如果把所有的喷油器都换成重新禁锢分电器，调整燃烧时机，鼓掌声还是有的。检测活动器气缸压力时，其数值基础异常。最后，检测人员停止使用真空表检测进气管真空度△ px，发现其值为50 kPa(非正常情况下稳定怠速时的真空压力为65 kPa ~72 kPa)，同时发现左侧燃烧线圈回收的电火花微弱。至此，我们开始判断左侧烧线圈有问题。

更换左侧燃烧线圈，相关的低压电火花将被纠正；重新启动活动器后，进气管真空度△px迅速上升。排除故障码、调试等任务后，动员器任务异常。【/br/】故障分析:由于左侧燃烧线圈故障，使发动器无效缸数明显增加，功率损失较大，导致进气管真空度△ px偏低，局部未燃混合气被挤出时被排气管内的低温气体熄灭。由于不同工况下混合气体灭火水平不同，故障传感器检测到的混合气体浓度不同的故障信号。