忘掉汽车 让它成为一个移动IP

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在互联网的冲击下，汽车行业将何去何从？

在过去的十年里，几乎所有的汽车制造商都进行了大量的探索。其中之一是他们为汽车开发车载终端。通过终端中的通信模块，他们可以将汽车连接到2g/3g网络，将汽车连接到网络，并将其用于紧急救援和信息娱乐，或将手机上的内容映射到车载屏幕上。例如，你可以边开车边和朋友聊天，甚至视频。这是汽车+互联网的开始，俗称汽车联网。

从表面上看，车辆互联网已经实现了车辆与网络的互联，但实质上，这些致力于车辆互联网技术的努力只是进一步增加了车辆的功能，并没有给车辆的功能带来实质性的改变。

忘掉汽车，奥迪将包含更多。奥迪股份有限公司营销总监迪特玛·冯格雷特(Dietmar voggenreiter)认为，未来推动汽车行业变革的因素将包括内外部两个方面:首先，行业技术升级带来的内驱技术变革已经从传统的内燃机技术演变为电池技术。新的动力模式；二是外部驱动，主要是各种互联、智能技术和数字服务带来的汽车生态变化。

从长远来看，高科技、新技术和互联互通给汽车工业带来的变化将远远超过传统技术升级带来的冲击。阿里巴巴集团技术委员会主席王建在他的《在线》一书中说，未来将是一个万物相连的世界，互联网将作为一个基础设施而存在，所有可以连接的点将成为一个终端。在这种情况下，忘记汽车意味着汽车所承载的功能角色将不再是消费者最看重的要素。

意识到这一趋势，互联网公司和各种资本蜂拥而至，互联网汽车制造运动正在如火如荼地进行。严格来说，业界对网络汽车的概念还没有形成统一的看法，但据SAIC乘用车副总经理余敬民介绍，网络汽车是制造出来的，而不是发明出来的。

当新趋势咆哮时，唯一正确的方法是通过尝试和错误前进，抓住机会。早在几年前，SAIC就和阿里联手，开始探索互联网汽车领域。自从荣威rx5，世界上第一个大规模生产的互联网汽车，互联网汽车已经成为SAIC乘用车的独家名片。在推出一周年之际，Roewe rx5售出了近20万辆汽车。

为了让敢于吃螃蟹的消费者体验到网络汽车相对于传统车型的优势，包括rx5在内的消费者可以享受到终身免费的基本流量带来的好处，从而可以随时在线自由互动。根据当前流行的说法，任何时候联网的汽车都有望把每个人变成一个ip。

沉迷于在网上制造汽车的贾月婷，曾经喊出过零元买车的概念。事实上，这不是一个不可能的幻想。在移动通信领域，诸如收取电话费和赠送手机等营销方式已经变得相当普遍。如果未来汽车互联产生的价值大于硬件汽车的价值，上述概念可能成为现实。

然而，汽车互联产生的ip能创造如此巨大的价值吗？

SAIC客车公司最近启动了一个网络汽车星云项目。通过互联网，这是SAIC想给车主的网络生活，把车主之间的连锁交流变成网状互联。俞敬民解释说，星云项目也叫分享计划，它通过分享和分配无限地扩展了汽车和人的价值。

换句话说，这可以看作是所有者俱乐部的在线虚拟化升级，是虚拟世界和现实世界的握手。一旦星星聚集成云，当越来越多的用户数据被共享、分类、反馈收集和分析时，互联网将成为推动汽车行业向更高水平发展的新引擎。