【检修知识】奥迪100间歇性不着火

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德国进口的一款1995款奥迪100轿车，V型6缸26l排量，配有多熄火排油手动挡变速器。 麻烦:这车是本地车。它停在我们修理厂附近。车主提车完毕，启动动员器。你拿不到车去我们厂求助。 车主还投诉汽车在行驶中存在减速不良、热车启动不良等症状，并且热车启动不良时，在水温传感器上浇冷水，立即打车。 而且这次怎么倒都停不了车。 故障诊断:作者在接手故障车并开始试车时，发明了发动机可能运转异常的标志，但车并没有停下来。 将喷油器测试灯连接到喷油器插头上，同时检查低电压并启动活动器。此时喷油器测试灯不能亮，低压线不能打火。 测量燃油系统的压力和异常，说明动员器不工作的原因是没有油和电。 根据笔者学到的实用知识和之前的培训课，结合故障车的现场，我怀疑凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器有建树。 因为这辆车运行异常，停车后隔一段时间又启动，停不下来，所以认为坏处不大。 经检查，凸轮轴位置传感器插头未松动、腐蚀，曲轴位置传感器和活动器转速传感器插头变形。 在检查曲轴位置传感器时，发现传感器线束上缠有一些胶带，于是将传感器拆下，并将线束上的胶带全部拆开检查。传感器线束中有两个触点，隔离线上有三个触点，但是这些触点的基础变形了。 重新包好，清除传感器头上的油污，装上复试车。 活动器启动顺利，关闭活动器，再次启动，活动器仍能异常启动，连接v.a.g1552故障诊断仪。 进入“02”功能读取故障码，诊断仪显示故障码为00514(表示曲轴位置传感器g4间歇性故障)；0515(表示凸轮轴位置传感器g40间歇性故障):00518(表示骨阀电位器g69诊断或短路)；0522(水温传感器g62故障) 为了验证能不能是历史代码，只剩下00518和00522两个代码。复习骨瓣本身的状态传感器，无端障碍，测量传感器的信号线为路径。在电脑端拔下电脑插头，装上信号线，发现这条线有缺陷。 经过查看，用胶带包裹的大线束里有个地方，是翻过来的。发现地方只接了两三根线，腐败非常显著。 再包起来，复查水温传感器电源和接地异常，水温传感器测得电阻与实际温度比较，不一致。 更换水温传感器后，清除故障码，再次读码，为异常码。 路试时，动员器输出功率异常，车主描述的场景完全消散，证明这辆车的问题已经排除，联系车主提车。 车主来提车的时候，启动动员器，车启动不了。 现在作者心里的负担减轻了。这车不是间歇性问题吗？经过审查，动员机不工作的原因仍然是没油没电。 俗话说:“得心应手不如家里的东西。 “连接v.a诊断仪，读取活动器机电控制系统故障码，显示为00514和00515。其含义可分为曲轴位置传感器无信号或间歇性故障和凸轮轴位置传感器无信号或间歇性故障。 断开活动器曲轴位置传感器和转速传感器的插头，用高阻抗数字万用表测量传感器的电阻。 分辨率为1046ω和1037ω，说明传感器电阻值异常。然后，传感器在启动时的电压值为0.5 V和3.5 V，没有与电脑线束断开或短路。 测量凸轮轴位置传感器的电源线和信号线是9v，先生。 用测试灯连接1号和3号端子，测试灯亮，表示接地线变形。 连接凸轮轴位置传感器，并将测试灯连接到1号和2号端子，启动活动器，活动器可以再次顺利启动，测试灯可以异常发光。 笔者复习的基本畸形，动员机却上不了车是怎么回事？至此，车辆的训练和修理陷入了两难的境地。用v.a.g1552诊断仪进入08组，进入静态数据流组，检查活动器的输入传感器和执行机构的动作，均异常。 路考还是变形了 再看一遍故障码，还是00514和00515。为了找出最终的故障点，我们开始反复试运行，直到动员器无法启动。此时，检查凸轮轴位置传感器上的测试灯不能发光，在检测曲轴位置传感器时，发现传感器的读数异常，从而判断凸轮轴位置传感器的间歇性故障。 更换凸轮轴位置传感器后进行试运行 汽车一旦启动成功，反复试车全部变形。 清除代码后，再次读取故障代码，此时会显示异常代码。 至此，该车的问题彻底消除。 出现问题后，为什么只更换凸轮轴位置传感器00514和00515两个故障码？根据资料，该车焚烧系统的任务原理如下:该车采用无分电器电脑控制电子焚烧系统，采用焚烧线圈低压配电方式。 车辆有三个独立的燃烧线圈，每个线圈同时停止燃烧两个气缸。活动装置的速度传感器g28检测活动装置的速度和状态信号。这种传感器是磁脉冲型的。曲轴每转一圈，传感器检测到135个脉冲信号信号并发送给机动器计算机，用这个信号计算下一个气缸的燃烧正时和燃油排放时间。 曲轴位置传感器在气缸3的上止点前62°检测 信号，这个传感器也是磁脉冲式；凸轮轴位置传感器是霍尔式的，和曲轴位置传感器一起使用，这三个传感器的信号都是缺失的，也就是说如果这三个传感器被电脑监测到没有某个信号，动员器就无法启动。 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器启动后，信号丢失，活动器仍可运行，但关闭活动器后再次启动会有效。 如果在活动器运行过程中，活动器的转速信号丢失，活动器将立即关闭，活动器别无选择，只能启动。 另一方面，故障码00514，曲轴位置传感器g4的故障，从故障码和故障原因可以分析:(1)凸轮轴位置传感器g40损坏；(2)曲轴位置传感器损坏或气隙大于1.3mm，(3)机舱三线插头与曲轴位置传感器连接断开；(4)电脑插头的b14、b15、b19脚与电脑或移动器的屏蔽线或地线短路；(5)曲轴位置传感器和活动器速度传感器g28之间的插头连接错误；(6)计算机中曲轴位置传感器g4的入口损坏。 故障代码00515-凸轮轴位置传感器g40的故障可能是由于:(1)曲轴位置传感器g4损坏；(2)计算机对g40的供电不准确；(3)电脑插头a4、a5、a1o脚与信号、接地线断开的结果；(4)调动机舱三线插头的成果；(5)曲轴位置传感器的相位不准确；(6)凸轮轴位置传感器损坏；(7)气门正时问题 从以上故障的原因我们可以知道。当凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器只有一个有故障时，mobilizer电脑会配有两个故障码，00514和00515，这样我们的问题自然就来了。 故障总结:在以后的培训和维修中，我们知道按照故障码修车可以让我们多走捷径，少走弯路，不仅在培训和维修时间上做一些节俭，还可以达到处理等级的目的，从故障码的含义中获得越来越多的常识。 另一方面，我们维修人员对系统原理的掌控也对维修有很大的帮助，修车后不会有那么多问题。 不像有些维修人员，不知道缺陷车为什么被修，为什么更换后缺陷现场消失。 希望维修人员在修好每一辆故障车后都有一个总结，并结合自己学到的实用常识。 有研究的精力，这样你才能迎接这个世界汽车发展的浪潮。