高田气囊破产 日系车如何收场

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6月底，高田气囊正式向日本法院提交了破产申请，这意味着高田气囊已经进入破产保护程序。事实上，当高田安全气囊发生时，业界已经知道高田破产甚至破产只是时间问题。然而，无论是受打击最严重的美国市场，还是作为高田安全气囊同谋的日本汽车公司，都更愿意把这件事做得越来越小。从年初美国政府与高田气囊公司达成的所谓罚款协议中，我们可以看出高田公司只用了10亿美元就使美国政府失去了进一步增加罚款的想法。不能说即使高田气囊破产，也会给世界汽车市场带来一系列后续问题。

据报道，国家质量监督检验检疫总局近日也采访了一些与高田安全气囊相关的汽车公司，旨在了解高田安全气囊破产后如何收拾这个世界烂摊子。考虑到这个问题不简单，它涉及到相关企业的诚信和行为；它还涉及到如何根据国情解决高田气囊的进一步发酵问题，可以说是非常重要的。从德国大众和美国通用的积极承诺中不难看出，这些企业已经意识到中国市场的重要性。作为日本汽车的主要帮凶，如何安抚消费者确实是一个棘手的问题。这是因为仅本田一家就占了全球1.2亿辆汽车中的5000多万个安全气囊，而丰田和日产加起来与本田相当。此外，马自达、斯巴鲁和其他汽车公司占据的气囊数量是可以想象的。为了解决高田气囊的后续发酵问题，只能从日本车上解决。

高田安全气囊破产是衡量汽车公司诚信的一面镜子

高田安全气囊的破产是可以预见的。但之所以一直拖下去，是因为调查时间太长；第二，涉及的企业太多，一些企业不愿意为高田安全气囊承担责任，以便与高田安全气囊保持距离。其中，无论是高田气囊充气机的召回问题，都要求企业支付巨额资金；或者为气囊可能的后续发展买单，企业需要准备大量资金来应对。虽然高田安全气囊公司已经公开声明对此次事故也负有责任，但涉及数亿辆汽车，这使得整个日本汽车很难做出赔偿。

面对如此大的问题，我们需要更加关注日本车的完整性的原因是日本车更接近高田；这也在于日本汽车多年来在国内市场的诚信，这真的不讨人喜欢。别的不说，丰田雷克萨斯(Toyota Lexus)就已经对中国市场的完整性打了个大折扣。单就国内问题而言，就出现了反复拉抽屉的现象，而这个问题被推卸到了中国制造的问题上。这种可信度应该适用于高田安全气囊的问题，这真的不能帮助人们有更多的关注。同样，在日产问题上，中国也出现了两个问题，即系列减少和产品短缺。如果问题出在安全气囊层面，自然不可能知道一个企业能生产多少飞蛾。作为本田汽车，它是高田的股东。与此同时，高田安全气囊的使用率也是最高的。据不完全统计，仅本田一家就占据了5000多万个高田安全气囊，这不禁让中国市场对本田的混搭和混搭更加担忧！因此，面对企业诚信中反复出现的问题，我们应该拿出更多自己的解决方案，这是让消费者倒霉的关键。

要解决高田气囊，必须结合国内市场的实际

至于高田安全气囊的影响，可以说美国已经成为受灾最严重的地区。从美国市场4600多万辆问题车中可以看出，到目前为止，只有一半得到了解决。然而，作为一个比美国市场更大的中国市场，尽管涉及的汽车数量少于美国市场，但由于无形和无形的安全气囊，以及汽车公司的不均衡诚信，这自然对国内消费者不公平。因此，有必要敦促中国企业加快召回步伐；更重要的是把解决问题的办法和国情结合起来，这比什么都重要。

如果说要解决高田气囊的影响，企业可能需要通过诚信和资金再投资来解决，那么有些企业就会有这样那样的形而上学的做法。但是，作为一个管理者，我们需要站在解决问题、防患于未然的高度，认真对待问题，这是企业不敢把问题转嫁出去甚至使用双重标准的关键。也许，国内的检测标准和行业法规没有国外的先进和及时，但我们可以制定出使用高田安全气囊时的责任和处罚标准，这是杜绝问题的关键。因此，让高田安全气囊远离中国消费者的唯一方法是制定以消费者为中心的行业法规。

平心而论，近年来，自主汽车在国内汽车市场的进步是显而易见的，市场也取得了前所未有的发展。因此，更重要的是从各个方面爱护国内汽车市场和消费者。这一次，高田气囊问题的进一步发酵只是检验汽车企业诚信的一个大标准，也是检验国内汽车市场与时俱进程度的关键。因此，如果我们不解决高田气囊的后续问题，一切都将化为乌有。