新《汽车销售管理办法》可以一药解百病？我不信

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自7月1日起，新的《汽车销售管理办法》正式实施，这是旧《办法》自12年前颁布以来的第一次修订。据了解，与旧《办法》相比，新《办法》进行了较大修改，保护消费者合法权益的力度进一步加大。与此同时，在打破销售垄断方面进行了改革。

销售政策放宽了。消费者在买车时更加透明

就制造商之间的关系而言，新的“措施”经历了剧烈的改革。首先，它打破了中国汽车行业单一的传统品牌授权销售方式，赋予了汽车运营许可条件。授权经营和非授权经营并存的形式有两种。新《办法》规定，市场上允许各种汽车销售，包括汽车商店、汽车超市和网上销售。这意味着消费者有更多的购车渠道选择，购车价格将得到进一步的探索。

同时，新《办法》规定，供应商和经销商不得限制消费者的住所，不得限制向消费者提供汽车零部件、用品、金融、保险、救援等产品的供应商和售后服务提供者，但供应商承担三包服务、家用汽车产品召回等费用时使用的配件和服务除外。这意味着以前的汽车消费区域垄断将被彻底打破，汽车价格将更加透明。

在保护消费者权益方面，新办法还有两点值得特别关注。首先，车辆证书必须附在车辆上。为了防止4s店抵押证明的发生，导致车主无法及时拿到卡，新《办法》规定，在取车时必须将抵押证明附在车上。第二，禁止一切形式的加价。新《办法》规定，经销商不得捆绑销售，不得明示各种汽车配件的价格，不得收取额外费用。

新《办法》实施后，对汽车销售行业会有多大影响？销售第一线的人和消费者对此有什么看法？汽车智能新媒体在河南市场做了一个调查，是厂商最关注的。

制造商的主要地位在短期内很难动摇

有人说新政策的实施将改变制造商的主导地位。对此，河南世纪阳光汽车集团副总经理李小虹认为，这种情况不会改变制造商的地位。李小虹表示，虽然新《办法》对供应商垄断渠道有很多限制性条款，但制造商，尤其是强势品牌和热销车型的供应商，可以通过协议等手段继续支配和约束经销商的行为，占据主导地位。

关于销售授权和售后授权的分离，李小虹认为，这一规定可以促进汽车售后服务的专业化和社会化发展。李小虹表示:新《办法》允许授权经营和非授权经营并存，同时销售和售后授权可以分开，这降低了汽车分销的门槛。制造商可以以各种方式销售，经销商可以同时经营多个品牌的产品，消费者可以从各种渠道购买汽车。政府希望通过这种三多模式来增强行业活力，促进汽车流通的经济化、共享化和社会化发展，给汽车销售带来更多的积极影响。近年来，汽车售后市场逐渐成为一个具有巨大发展潜力的新的增长点。

mg河南东泽汽车销售有限公司营销总监张明认为，单独授权可以促进市场发展，维护消费者权益:单独授权并不意味着任何路边摊都可以授权。首先，它必须是标准的，能够满足市场和制造商的授权要求，并更多地减少和减轻运营商的投资。毕竟，只开一个展厅，只开售后服务，比投资4s店要少得多，可以帮助4s店和汽车品牌做好线下渠道和服务。

众所周知，在销售与售后分离的过程中，许多汽车主机厂已经大胆尝试对售后价值链进行布局调整，如SAIC通用汽车车间、神龙汽车阳光工匠、东风日产欧凯、广本快修等项目。

4s商店形式仍将存在很长时间

有人说，新《办法》的出台和各种购车渠道的开通，将使汽车4s店退出历史舞台。在这方面，广汽三菱河南鑫盛凌营销经理张行认为，4s店的退出或演变是源于大市场经济的发展，短期内不会产生任何效果。

事实上，多年来，买车去4s店已经深深扎根于消费者心中。虽然新《办法》允许汽车商店等多种形式的购车渠道存在，但短期内不会对4s店造成很大的伤害，随着新《办法》的实施，4s店将根据自身的发展而演变。因此，目前新的规定只会使消费者的消费更加理性，选择更加多样化，不会使4s店进入历史舞台。

很难控制汽车购买量的增长

至于新的《办法》，禁止一切形式的提价和卖车。消费者王对此并不乐观。王认为，价格上涨往往是由于某款车型产能不足，购车者过多，导致供需不平等。对于一些受欢迎的车型，许多消费者都在努力购买。然而，由于制造商的生产能力有限，消费者不得不提高价格，以便尽快取车。此外，涨价反映的方式多种多样，根本没有反映在发票上，因此相关部门无法有效监管。

一家合资品牌经销商的销售经理还表示，仅在6月份，该店一款受欢迎的suv平均价格就上涨了5000元，售出了30多辆SUV。目前，经销商往往不向消费者开具任何账单，消费者往往愿意提高价格，以便更早获得汽车。如果监管不善，经销商不会放弃这部分利益。销售经理说。不过，他也承认，随着各方面的规定越来越严格，提价和接车的行为肯定会受到一定程度的约束。