7月大限至 汽车零部件信息谁敢藏？

本篇文章1917字，读完约5分钟

汽车公司和4s店是主要的利益相关者，不透明的维修信息和原始零件信息使得汽车维修市场的垄断局面在短时间内没有得到改善。虽然国家有关部门先后出台了《汽车维修技术信息披露实施管理办法》和全新的《汽车销售管理办法》，但汽车生产企业、经销商和售后服务提供者仍需公开表达汽车售后零部件信息和服务价格的细节。然而，《广州日报》的全媒体记者最近走访了当地的汽车售后维修市场，发现一些品牌仍然没有充分宣传其车型零部件的具体信息。

说明:信息披露的范围很广

将于7月1日正式实施的全新《汽车销售管理办法》规定，汽车生产商、经销商和售后服务提供商需要公布其零部件信息和价格细节。早在2015年10月，交通部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理局等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求汽车生产商向维修经营者、消费者和相关经营者公开汽车维修技术信息，打破汽车维修领域的垄断。

根据《办法》的要求，公共信息应包括零部件目录，包括汽车生产商为售后服务提供的原装零部件的名称、商标和序列号，零部件的变更、升级和更换信息，以及方便确定适用于特定车型的零部件的必要信息。同时，汽车企业还应披露维修技术信息，包括车辆定期维修项目、检查内容、维修操作和维修间隔时间的设定依据和方法、装配和零部件拆卸方法、技术规范和说明、零部件检查方法以及识别和判断信息；电路接线图、插头类型规格等。；掌握了这些信息后，标准化的车库可以为车主提供准确的汽车维修和同质零件更换服务，从而与4s店的维修服务形成竞争态势。

记者调查:还有几个品牌是有保留开放的

根据相关部门对流行车型的零整备率调查，部分车型的零整备率高达830.49%，凸显出售后维护成本较高。

交通部副部长刘晓明表示，整车备件数量是全球的三倍是正常的。

近日，记者从4s店和官方网站进行了调查，发现虽然《办法》的实施日期已近，但一些汽车企业仍未完全遵守规定。在网络渠道方面，以高零比一的豪华车品牌为例，梅赛德斯-奔驰、宝马、捷豹路虎、英国菲尼迪等豪华车品牌在官方网站上提供便捷的网络链接，并明确标注其车型的配件价格和后期维护包的细节。

然而，有许多品牌让人困惑。例如，奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等。有售后服务页面，但很多信息没有明确说明。

1.官方网站调查

以宝马、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎和英国菲尼迪为例，售后服务部分在官方网站上清晰可见，各种维护包的价格表也清晰可见。甚至还有一个价格计算器。车主通过官方网站在线选择汽车系统、车型、年龄和里程后，系统会自动推荐相应的维修套餐和费用，包括配件和工时费用。

还有一些公司做得不够，比如奥迪。虽然官方网站提供了原厂配件的详细信息，但只有产品介绍没有具体价格；保时捷官方网站只能找到不同车型的原装精装配件的价格；雷克萨斯官方网站只能找到一些车型的零部件信息；沃尔沃官方网站也只提供不同车型的基本维护标准，但没有详细的价格；林肯官方网站只能找到汽车维修套餐的推荐价格，但具体项目价格并未注明；凯迪拉克官方网站上没有明确的价格细节，只有上汽通用汽车的纯配件网页的链接。

2.实体店调查

记者在几个当地品牌的售后维修车间注意到，在业主休息室或接待区，大多数品牌的经销商都明确说明了维修费用价格，但清单详细而简短。

记者甚至在一家韩国品牌4s店注意到，该店公布的收费细节实际上是三年前的事了。在记者朋友的实际维修过程中，配件的价格和收费与宣传不一致。售后接待，墙上的纸没有更新，以我们的电脑系统为准。

在实际调查中，记者还注意到，目前，汽车4s店通常会习惯性地打包消费，比如清洗油路，并打包一个看似非常优惠的套餐进行推荐，但这个套餐往往不是价格公告中的内容。此外，虽然政策要求企业全面披露零部件采购渠道、编码等信息，但当记者致电多家4s店进行电话咨询时，得到的回复基本上是不方便或不清晰的。

行业:实施可以帮助消费者省钱

关于汽车4s店维护技术和价格的垄断，中国汽车维修行业协会汽车配件委员会举了一个例子:如果车主丢失了某个品牌的遥控钥匙，去4s店要花1000元~ 3000元，但在汽车配件市场，100元就可以解决问题。对于消费者来说，零件信息披露的好处是显而易见的。车主可以根据该目录从供应商处购买相应的同质零件，而无需选择汽车公司的所谓品牌原装零件。像所谓的原始零件一样，这些同质零件是产品质量相同或高于标准要求的装载零件，具有良好的装载性能。

汽车售后维修和零部件销售一直是汽车企业和经销商最大的利润来源之一。协会专家指出，有关部门不断制定开放零部件信息的政策，以打破维修垄断局面，但仍需要社会各方共同努力，确保汽车消费者能够透明、合理地享有汽车维修权。