【检修知识】迈腾泄电检验

本篇文章1036字，读完约3分钟

故障现象:迈腾车行驶里程4.5万km会出现/“停车7天后” 故障诊断:验车后发现电瓶电压不足，有漏电，导致to/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

经vas 5202a测试，没有故障码存储。 因为没有示波器，只能用万用表检查漏电。 首先关闭所有电气设备和点火开关，拆下蓄电池负极接线柱，将万用表设在电流档，将红色探针接在负极接线柱上，将黑色探针固定在蓄电池负极接线柱上，然后关闭所有车门，用遥控器锁好车门。 35s后发现万用表上指示电流不再下降，保持在60 ma-70 ma，说明汽车无法进入睡眠模式。 首先，分析了网关睡眠和唤醒模式的监控特点。当舒适系统总结和信息娱乐总线空闲时，车载网络控制单元发送睡眠命令，当网关监测到所有总线都有睡眠要求时，它进入睡眠模式。 如果can数据汇总仍在信息传输过程中，舒适系统汇总和信息娱乐系统汇总不允许进入睡眠状态，而舒适系统汇总在信息传输过程中，信息娱乐系统总裁不能进入睡眠模式。 当某个消息激活相应的总裁时，车载网络控制单元激活其他汇总系统。 车辆锁定35秒或锁定10分钟无任何操作后，进入睡眠模式。睡眠模式只存在于舒适系统总结和信息娱乐系统总结中，睡眠模式电流在6 Ma到8 Ma之间变化。 根据以上控制原理分析，结合汽车的网络控制结构，找出控制舒适系统汇总和信息娱乐汇总控制系统各控制单元的电源保险丝或接插件，以便在断开各控制单元电源后，观察万用表上指示电流的变化，找到故障位置。 当驾驶员座椅记忆控制单元(j136)电源接插件断开时，万用表指示电流从0 ma-10 ma变化，插回接插件时万用表指示电流恢复到60 ma-70 ma，说明故障发生在驾驶员座椅记忆控制单元。 继续断开与控制单元相连的执行器或开关之间的连接器，发现当与驾驶员座椅记忆开关相连的连接器(图J)断开时，万用表的指示电流再次变化在0 ma-10 ma，插上这个连接器，万用表的指示电流上升到60 ma-70ma，断开驾驶员座椅记忆开关的连接器，万用表的指示电流再次指示在0ma- 10 ma。经过上述反复测试后，确定驾驶员正驶入座椅记忆开关。 故障排除:更换驾驶员座椅记忆开关(图2)后，进行故障排除。 故障总结:原驾驶员座椅记忆开关内部短路，驾驶员座椅记忆控制单元(j136)一直识别驾驶员座椅记忆开关在工作，网关通过can总结接收到驾驶员座椅记忆控制单元在工作，使舒适系统和信息娱乐系统的总线无法进入空闲状态，导致无法进入睡眠模式，产生放电 。