【检修知识】用压力表检讨汽车空调制冷体系

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用压力表检查汽车空调制冷系统。

用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分为压缩机停机和运行两种状态。

压缩机停止运行超过10小时后，压缩机的高压侧和低压侧应该是相同的值。如果高低表显示的数值不相等，则意味着系统存在堵塞。用膨胀阀、储液罐和 的压力表检查汽车空调和制冷系统。

用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分为压缩机停机和运行两种状态。

压缩机停止运行超过10小时后，压缩机的高压侧和低压侧应该是相同的值。如果高低表显示的数值不相等，说明系统有堵塞，应检查膨胀阀、储液罐和管路。

当压缩机运行时，控制the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
。如果压力表的指示与正常值不符，可按如下方式进行故障诊断。

1.高低压压力表的指示同时低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现，高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从镜子上可以观察到，每隔1 ~ 2s就会出现气泡。此时，先检查有无泄漏点，将泄漏处灌满后再补制冷剂。

2.低压表比正常值低得多。此时在镜子里可以看到模糊的雾流，高低压管没有温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。此时空调系统往往显示出风口不冷，膨胀阀前后管道结霜。一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，导致制冷剂无法在系统内循环。此时需要反复抽真空，再次添加制冷剂。另一方面可能是膨胀阀的感温包损坏，导致膨胀阀打不开。此时，应检查温度灯泡。

4.高低压压力表的指示太低。这可能是压缩机内部故障，如阀板垫片、阀板损坏，需要更换压缩机。

5.高低压压力表高于正常值。压缩机吸气管表面温度低于正常值，产生湿冷现象(俗称出汗)。因为膨胀阀开得太大，蒸发器里的制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热减少，导致空调制冷不充分。此时，如果膨胀阀的开度可以调节，则应减小开度；如果不是，更换膨胀阀。

6.高低压两边压力都太高。这说明制冷剂过多，双手分别触摸压缩机的进气管和排气管，高压侧有灼热的感觉，低压侧可以看到结霜。空调系统的压缩机断电停止运转后，其余压缩机继续工作时，超过45s后，视镜内仍无气泡流动，可断定制冷剂过多，应将多余的制冷剂排出。

7.低压表指示过高，高压表指示略高。这可能是由于冷凝器冷却不充分。如果用冷水冷却冷凝器，并且压力表的压力变得正常，则可以断定冷凝器没有被充分冷却。如果有这样的故障，开空调时制冷效果好，工作时间长，制冷效果差。如果冷凝器的翅片是blocked,/きだよよ0/水温过高，冷凝器的风量不够，可能是冷凝器的风扇或风扇带有问题。

8.低压表指示零压或负压，高压表指示正常或高压。冷空气有时候不凉，有时候很正常。这种现象说明制冷系统中有水分或者干燥剂的吸湿能力达到饱和。水分进入制冷循环系统，在膨胀阀的小孔处结冰，融化后恢复正常状态。此时应更换干燥瓶或反复抽真空，排除系统中的水分。

9.低压表指示低，高压表指示高。这种现象通常是制冷系统堵塞。堵塞经常发生在制冷系统中有小通道截面的位置。易堵塞的部件大多位于制冷系统的高压侧，如干燥过滤器、膨胀阀滤网等。而且堵塞现象一般是制冷剂中含有的水分、灰尘等污垢造成的，堵塞部位经常会结霜。当发现堵塞的零件时，拆下堵塞的零件以将其拆下或更换。堵塞严重时，应彻底拆除制冷系统，分段清洗。

10.低压表过高，高压表过低。这种现象往往说明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

1.低压表略高，高压表略低。没有空调。压缩机吸气管上的凝露水分或结霜可能是膨胀阀损坏造成的，需要更换并加注制冷剂。

1.高低压压力表的指示同时低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现，高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从镜子上可以观察到，每隔1 ~ 2s就会出现气泡。此时，先检查有无泄漏点，将泄漏处灌满后再补制冷剂。

2.低压表比正常值低得多。此时在镜子里可以看到模糊的雾流，高低压管没有温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。此时空调系统往往显示出风口不冷，膨胀阀前后管道结霜。一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，导致制冷剂无法在系统内循环。此时需要反复抽真空，再次添加制冷剂。另一方面可能是膨胀阀的感温包损坏，导致膨胀阀打不开。此时，应检查温度灯泡。

4.高低压压力表的指示太低。这可能是压缩机内部故障，如阀板垫片、阀板损坏，需要更换压缩机。

5.高低压压力表高于正常值。压缩机吸气管表面温度低于正常值，产生湿冷现象(俗称出汗)。因为膨胀阀开得太大，蒸发器里的制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热减少，导致空调制冷不充分。此时，如果膨胀阀的开度可以调节，则应减小开度；如果不是，更换膨胀阀。

6.高低压两边压力都太高。这说明制冷剂过多，双手分别触摸压缩机的进气管和排气管，高压侧有灼热的感觉，低压侧可以看到结霜。空调系统的压缩机断电停止运转后，其余压缩机继续工作时，超过45s后，视镜内仍无气泡流动，可断定制冷剂过多，应将多余的制冷剂排出。

7.低压表指示过高，高压表指示略高。这可能是由于冷凝器冷却不充分。如果用冷水冷却冷凝器，并且压力表的压力变得正常，则可以断定冷凝器没有被充分冷却。如果有这样的故障，开空调时制冷效果好，工作时间长，制冷效果差。如果冷凝器的翅片是blocked,/きだよよ0/水温过高，冷凝器的风量不够，可能是冷凝器的风扇或风扇带有问题。

8.低压表指示零压或负压，高压表指示正常或高压。冷空气有时候不凉，有时候很正常。这种现象说明制冷系统中有水分或者干燥剂的吸湿能力达到饱和。水分进入制冷循环系统，在膨胀阀的小孔处结冰，融化后恢复正常状态。此时应更换干燥瓶或反复抽真空，排除系统中的水分。

9.低压表指示低，高压表指示高。这种现象通常是制冷系统堵塞。堵塞经常发生在制冷系统中有小通道截面的位置。易堵塞的部件大多位于制冷系统的高压侧，如干燥过滤器、膨胀阀滤网等。而且堵塞现象一般是制冷剂中含有的水分、灰尘等污垢造成的，堵塞部位经常会结霜。当发现堵塞的零件时，拆下堵塞的零件以将其拆下或更换。堵塞严重时，应彻底拆除制冷系统，分段清洗。

10.低压表过高，高压表过低。这种现象往往说明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

1.低压表略高，高压表略低。没有空调。压缩机吸气管上的凝露水分或结霜可能是膨胀阀损坏造成的，需要更换并加注制冷剂。