共享汽车VS传统租赁，后来者能否居上？

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我不知道什么时候，共享自行车开始充斥街道，人们开始享受共享经济带来的便利。因此，新的东西，如共享房屋，共享收费的珍宝，共享雨伞，等等。一个接一个，好像任何商业模式都能很快赢得市场，成为烫手山芋。

然而，随着共享自行车领域竞争的日益激烈和形势的不明朗，分时模式开始在一线和二线城市出现。除了遍布街道的各种共享自行车外，以新能源汽车为代表的共享汽车也开始出现。

据说一个新行业的兴起会对相应的传统行业产生很大的影响，而共享汽车的出现无疑会对传统汽车租赁产生很大的影响。所以，如果我们现在看，哪一个更好，共享汽车和传统产业？

然后pk开始。

第一项:针对中国汽车租赁市场的大环境，

以前，以汽车租赁模式为主的传统汽车租赁公司在中国汽车租赁市场占据主导地位，是当之无愧的老板。人们想租车，除了使用租车公司，他们别无选择。客观地说，汽车租赁模式b2c几乎已经初步形成了对汽车租赁市场的垄断。

然而，随着时间的发展，这种传统的b2c汽车租赁模式的弊端已经开始显现，并且变得越来越严重。从市场角度来看，传统的b2c汽车租赁模式，为了增加收入，必须依靠整体规模的扩大，所以融资贷款的需求很大。然而，从现在开始，许多b2c汽车租赁公司的发展并没有达到预期。以中国的汽车租赁业和上海的汽车租赁业为例，传统汽车租赁业在这里有着良好的发展势头。他们的总市场份额只占中国汽车租赁市场的10%。多年的扩张并没有让他们成功分割市场，这也给了其他人进入市场的机会。

随着共享经济的出现，共享汽车以分时租赁的方式强势进入汽车租赁市场，成为汽车租赁行业的输家。虽然共享汽车有更广阔的发展前景，但不可忽视的是共享汽车实际上发展相对缓慢。与流行的共享自行车相比，共享汽车的重资产特性使其难以实现规模化，尽管许多共享汽车品牌都有传统汽车公司的支持。然而，充电桩和停车位等配套资源的缺乏极大地制约了共享汽车的发展。

总的来说，虽然拼车是未来的发展趋势，但不可否认的是，目前传统汽车租赁的状况依然稳定。虽然分享车的到来会伤害它的皮毛，但它不会移动它的骨骼和肌肉。

第二项:用户体验

从这个角度来看，共享汽车无疑具有绝对优势。

传统的汽车租赁通常要经过一个过程。在网上预订后，你需要去实体店注册并填写账单，还要支付大量的押金。办完手续后，你需要跟着工作人员去取车，确认无误后你就可以上路了。繁琐的过程会让人觉得不方便，不人性化。

如果你想合租一辆车，你只需要下载手机应用程序，注册成为会员，支付不同的押金，找到一辆可用的车，然后你就可以直接开车走了。尽管市场上共享自行车的数量有限，而且很难找到车辆，但从运营角度来看，共享汽车显然更方便。此外，短期租车和共乘一辆车更便宜，比坐出租车更实惠。

项目3:受众范围

传统的汽车租赁公司一般以天为单位开展长期租赁业务，适合那些需要长时间驾驶的人。虽然共享自行车是针对城市地区的旅游业务，但租车的时间一般在几个小时之内，这完全相当于滑板车。他们中的一些人需要去工作，而另一些人去附近的郊区玩。与传统汽车租赁相比，使用性质完全不同。

因此，就双方的受众而言，共享车和传统租车针对的是完全不同的消费群体，可以说是互不干涉、相得益彰。但是，可以预见，随着新能源汽车技术的提高，汽车本身的续航里程将会扩大，在有效解决了充电桩问题后，共享汽车和传统汽车租赁肯定会有一个紧密结合的一天，这当然是另一回事了。pk结束了。

因此，总的来说，传统汽车租赁和共享汽车之间的比例是50:50。如果一定要决定结果的话，在汽车租赁市场发展了多年并有一定市场基础的传统汽车租赁行业目前稍好一些。