【检修知识】电子放射引擎启动毛病剖析

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/きだよよよ0/正常启动必须具备三个要素:压缩、火花和混合气。 如果某个元件工作异常，就会导致/无法启动或启动困难。 导致efi/きだよよよ0/启动失败的因素有很多。以下分析的故障都发生在电池电压、启动系统工作在normally,/きだよよよよよよよよよ
124时 启动故障一般表现为启动失败和启动困难，其中启动困难分为冷启动和热启动。 一. start/きだよよよよきよよよきよよよよよきだ
1不行吗 如果传感器或其电路出现故障，电控单元接收不到转速信号和曲轴位置信号，就不能正确控制喷油和点火正时，就会出现喷油器不工作、火花塞不跳火的现象。 用听诊器和正时灯检查，确认喷油器和火花塞是否工作。 & lt修车师傅之家-carxl >:出现上述故障时，一般自诊断系统都能显示故障码，应全面检查车速传感器、1号和2号凸轮轴位置传感器及其电路。 首先，断开每个传感器的连接器并检查它们的电阻。如果电阻异常，必须更换。如果正常，检查ECU和各传感器之间的接线和连接器是否正常。 2.燃油泵和控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障，燃油供给系统中将没有燃油压力。 即使喷油器正常工作，也无法正常喷射燃油。 检查方法是:用短接线连接诊断插头端子+B和FP，然后打开点火开关(不要启动)，检查进油软管是否有压力。 如果软管有压力，能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，检查燃油泵，用万用表测量端子4和5之间的电阻，如果不符合规定，则更换燃油泵。 如果燃油泵工作正常，检查其控制电路，主要包括保险丝、电喷主继电器、燃油泵继电器、电阻以及各种导线和接插件。 二.启动困难冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大致相同。 就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。 影响燃油供给的故障可能发生在燃油品质、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷起动系统、喷油器、水温传感器；影响进气的故障主要是空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。 1.燃油压力调节器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接影响，所以首先要检查燃油压力。 方法:先将燃油压力表接入燃油管路，再接入start/きだよよ0/测量燃油压力。 如果燃油压力过高，更换压力调节器；当压力过低时，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏，否则检查燃油泵和燃油滤清器。 停机后，检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器泄漏，混合气过浓。 2.当燃油泵和燃油滤清器故障难以启动时，一般燃油泵能正常工作。问题大多是由于机油泵滤清器堵塞或燃油滤清器堵塞导致机油泵吸不到足够的燃油，导致供油系统压力不足。 3.冷启动系统故障在某些车型中，有冷启动喷油器，在冷启动时使混合气变浓，以提高冷启动性能。 冷启动喷油器由启动开关和热时控开关控制，喷油持续时间取决于热时控开关的加热线圈电流和冷却水的温度。 冷启动系统故障大多表现为:冷启动喷油器被胶体堵塞，影响喷油雾化质量，冷启动困难；冷启动喷油器不能正常工作；时控开关短路(触点常闭)或断开(常开)。如果触点是常闭的，热启动时仍然控制冷启动喷油器喷射过多的燃油，导致热启动困难。如果时控开关短路，冷启动喷油器永远无法工作，导致冷启动困难。 4.喷油器故障。喷油器故障一般表现为:喷油器喷孔被胶状物体堵塞，积碳或密封不严造成滴漏，导致混合气浓度过小或过大。 检测方法是:首先start/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

，然后用万用表测量喷油器端子之间的电阻，如果电阻值与规定值不符，更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内，各缸喷油量之差小于5 cm3。 5.水温传感器故障水温传感器用于检测冷却水的温度，并转换成与温度相关的电压信号，输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。 如果水温传感器出现故障，或者水温传感器与ECU之间的接线开路、短路，或者表面结垢严重，输出信号会出现较大偏差，最终导致喷油器无法及时增加或减少喷油量，导致启动困难。 6.怠速控制阀(ISC)故障大多数电喷发动机采用step/きだよよ1/型怠速控制阀，而ECU根据发动机的工况调节step/きだよよよよ0/ If/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 拆开ISC气门会发现，阀体锥面上有很多积碳、胶体粘性、积油，会使锥形气门的可调范围减小，导致冷起动时进气量减少，混合气过浓，起动困难。