【检修知识】长安福特新蒙迪欧ABS灯常亮

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型号:cd391 2.0t

里程:8291km。

故障现象:客户反映汽车行驶时abs灯一直亮，同时侧滑灯亮。

故障诊断:首先验证故障，确认故障确实存在。着陆后，仪器报告故障，如图1至图3所示。

图1故障1

图2故障2

图3故障3

用诊断仪检测故障代码，如图4 ~图7所示。

图4故障信息1

图5故障信息2

图6故障信息3

图7故障信息4

初步认为这次失败的可能原因:

(1)方向盘位置传感器故障；

(2)线路故障；

(3)abs故障。

首先，我向客户了解了出现故障时的情况。客户说正常行驶过程中，转弯时仪表突然报错，abs灯长时间亮。检测故障码后，发现方向盘位置传感器有故障。当时我没有太多考虑就认为是方向盘位置传感器的问题，因为当致胜探险者等车辆上的方向盘位置传感器出现故障时，abs和侧滑灯都会亮。读取数据流发现故障发生时转向角信号没有反应，于是准备并试驾，指导试驾。但拆下方向盘后发现，转向角度传感器并不在气囊滑环后面，与之前的福特转向角度传感器不同。于是我翻了翻培训资料，发现车辆的转向角度信号是通过电子转向器发出的。因为车辆是由转向器控制单元通过abs、rcm等信号计算出来的，所以如果上述任何一个控制单元出现故障，转向角信号就会停止。

保养到了这个点，我们需要重新梳理一下保养思路。根据故障码，发现abs的故障码很多，很有可能是abs系统出现问题。最后锁定在右后音轮故障码上(如图8)。翻看维修手册，解释说这个故障码是传感器脏了等引起的异常信号引起的。

图8故障信息5

用诊断仪检查数据流。4轮转速传感器正常，网络测试正常。拆下右后轮传感器，发现看不到磁环(如图9)。可能是磁环是密封的，防止外界污染干扰，所以看不到。

图9右后轮传感器

故障排除:因此，我们只能清除故障代码，进行测试。行驶中出现故障时，右后轮的车速信号跳到2 5 5 k ph，停好车后，重新启动，恢复正常。当我们回来进一步检查时，发现断开任何一个传感器插头后故障都是一模一样的，说明有电路断路。因此，调整了左右轮速传感器，仍然向右后轮报告测试失败。现在故障点集中在右后轮轴承，abs泵，泵和传感器之间的线束。首先，反复测试电路没有发现问题。是abs泵本身故障导致的吗？还是轴承有问题？但由于零配件缺货，不能随意更换，维修陷入僵局。因为客户急着用车，所以匆忙中把两条后轮速度感知器线接反了(如图10)，测试轴承故障还是abs控制单元故障。连接诊断仪测试数据流到255kph的左后轮(如图11)，故障码也是左后音轮故障。问题终于找到了。原来是右后轮轴承出问题了，然后把一个轴承倒在试驾车上再次测试。检查数据流是否正常，故障是否再次出现。更换轴承后修复故障。

图10显示了两个后轮速度传感器之间的相关性。

图11数据流

故障总结:该故障是轴承引起的一系列故障。由于新车型维修较少，缺乏很多新技术的维修经验，所以在以后的维修过程中，一定要结合维修手册和数据流，认真分析故障代码，才能准确找到故障点，提高一次修复率。