【检修知识】奥迪A6L轿车渡水后呈现换倒挡打击、持续耸车且熄火景象

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问:老师您好！我最近收到并维修了一辆2009款一汽-大众奥迪a6l轿车，它配备了2.4L/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

12 由于我国南方地区提前进入雨季，一场大雨过后，车辆涉水而过，变速器进水(后期检查发现有，但水不多)。 变速器在使用一段时间后，经常出现倒挡冲击、连续颠车甚至熄火的现象。 不过这些现象都是偶发性的，时好时坏，前进档一切正常。 考虑到故障现象发生在变速器进水使用一段时间后，经用户同意，我们将变速器从车上拆下进行了解体检查，未发现明显问题。 所有摩擦片状况良好，没有过度磨损或烧蚀。 考虑到故障现象集中在倒档，更换了倒档活塞和其他位置的密封件，但装车后故障现象变化不大，学习倒档自适应匹配后故障现象略有缓解。 在这种情况下，我们更换了一个修复过的阀体，但故障仍然存在。 问老师；我只需要倒档摩擦片，但是前进档摩擦片和前进档都没问题。 接下来我准备把变速器再拆一遍，换一套倒档刹车摩擦片，不知道能不能修好。而且我还担心是变速器控制单元的问题，所以我希望老师能在百忙之中给我一些建议！答:可以肯定的是，自动变速器控制单元出现问题的可能性不大。 根据你描述的故障现象，我认为更换摩擦元件后故障应该就解决了。 我们首先要知道的是，变速器进水后，哪些部件会受到影响？首先，它会影响变速器油的状态(cvtf) 当变速器中的水没有得到及时处理时，就会继续使用。一旦出现故障，更新变速器油肯定是无效的。 也就是说，在这种情况下，变速器内部的一些机械部件已经损坏。 其次，会影响密封件的密封性能，如橡胶密封件、油封等。 第三，会影响摩擦片的性能。 水一旦渗入摩擦片，摩擦材料就会膨胀，摩擦片中间的粘合层就会失效，时间长了摩擦材料就会脱落。 第四，会影响零件的润滑，如气门、链条、链轮缸、轴套、密封圈、电磁阀等。就变速器的实际故障现象来看，应该和倒档制动器的摩擦部件有很大关系。 根据以上分析，有可能是摩擦片进水后摩擦材料膨胀导致摩擦片工作间隙过小；此外，摩擦片的表面摩擦系数也会有一定的变化。 所以当变速器控制单元进行闭环修正时，会不断改变电磁阀的驱动电流，从而改变倒档制动器的油压，最终形成倒档挂档时的各种故障现象。 这时候你可能还有一个疑问，那就是前进档为什么没有故障？而且从摩擦片表面看，前进档摩擦片和倒档摩擦片几乎没有区别。 这可以从变速器的结构来分析。前进档摩擦部件相对隐蔽，倒档制动摩擦部件直接暴露在外面，最容易被水侵蚀。 当然这只是一部分原因，也有可能是变速器进水量少对前进档的摩擦片影响不大，所以不排除以后前进档出现问题只是时间问题。 最后有必要说一句，摩擦片的好坏是肉眼无法直接看到的，尤其是一些细微的变化，包括摩擦片表面的摩擦系数，弹性，缓冲等。 所以我认为更换倒档摩擦元件极有可能解决目前的故障现象(注:机油中有水后，会先影响离合器橡胶活塞，再影响摩擦片)。